江南造船交付達飛第三艘15000TEU雙燃料集裝箱船

5月22日，中國船舶集團旗下江南造船為達飛海運集團復(fù)造的15000TEU雙燃料集裝箱船系列船第三艘“CMA CGM GRACE BAY”號（H2773船）簽字交付。

江南造船副總經(jīng)理胡宏宇表示：“該船創(chuàng)造了同系列試航周期最短記錄，過程中各方協(xié)同以高質(zhì)量狀態(tài)交船，這都離不開現(xiàn)場監(jiān)造組、BV船級社和GTT的鼎力配合，也離不開各位一線員工的努力拼搏。我衷心祝愿這艘集裝箱船在未來的航程中一帆風順，也祝愿達飛海運集團在未來的發(fā)展中，持續(xù)引領(lǐng)航運業(yè)的潮流，創(chuàng)造更加輝煌的業(yè)績。”

達飛輪船副總裁Xavier致辭稱：“在此，我們對江南造船表示衷心的感謝，感謝他們在船舶建造各個階段和達飛的通力合作和鼎力支持，同時也對所有為該船的順利完工和交付貢獻力量的人士表示感謝，我們期待未來跟他們開展更多合作。”                            

該系列船是江南造船為達飛海運建造的15000TEU雙燃料集裝箱船（含技術(shù)升級），共6艘。該批次船型總長366米，型寬51米，服務(wù)航速22節(jié)，選用GTT Mark Ⅲ LNG圍護系統(tǒng)，具有載箱量大、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保等特點。

該批次復(fù)造船采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)的雙燃料主機，可通過特定算法自動跟蹤并動態(tài)調(diào)整空氣和燃氣的比例，和以往機型相比，氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%，可減少28%以上溫室氣體排放。

作為復(fù)造系列船的第三艘，該船充分汲取前船經(jīng)驗，攻克各種難關(guān)：船塢階段，適逢年度3號船塢“物量之最”，期間建造團隊靈活調(diào)整搭載方式，實現(xiàn)了真正意義上的空間換時間。過程中各個部門通力協(xié)作，在出塢前實現(xiàn)“331”目標；碼頭階段，正值春節(jié)假期，建造團隊克服施工人員不穩(wěn)定等困難，提前進行系統(tǒng)性檢查及問題匯總，積極與船東船檢溝通，實現(xiàn)全船系泊試驗報驗率達到100%，步縮短了總體系泊周期。燃氣加注前一周，該船氣試前的燃氣項目全部完成，為按期試航提供有力保障。值得一提的是，該船創(chuàng)造雙燃料集裝箱船試航最短周期，僅用9天完成試航項目，得到了船東船檢的一致好評。

據(jù)了解，該系列6艘船將于2024年9月全部交付。江南造船將持續(xù)構(gòu)建核心競爭力，加大科技創(chuàng)新成果在船舶建造中的推廣與應(yīng)用，不斷推進產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，向市場推出更多優(yōu)質(zhì)的船舶。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。