無人駕駛地鐵未來將開進(jìn)江蘇 發(fā)車間隔縮短一半

駕駛室內(nèi)空無一人，列車以每小時80公里的速度向前疾駛。這樣的地鐵，你敢坐嗎？未來，這樣的“無人駕駛列車”有望開進(jìn)江蘇、駛?cè)?a href="http://www.wqcgm.cn/city/nanjing/" target="_blank">南京。昨天，第六屆北京國際城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營及裝備展覽會開幕，不少先進(jìn)的技術(shù)與裝備讓人眼前一亮。參展的中國中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其實(shí)，“無人駕駛”的地鐵更安全，而且發(fā)車間隔也比現(xiàn)在更短。

未來的地鐵什么樣

更快了發(fā)車間隔比現(xiàn)在縮短一半

早晚高峰的時候，南京地鐵站臺常常擠滿了等車的人，列車一到，很多人都擠不上，只好等待下一趟。

現(xiàn)代快報記者了解到，目前南京地鐵的發(fā)車間隔最短控制在3分鐘左右。不少乘客認(rèn)為，如果發(fā)車間隔再短一些，早晚高峰就不會這么擁擠了。

對此，南京地鐵車輛生產(chǎn)商南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司副總工程師黃文杰說，將來地鐵“無人駕駛”后，發(fā)車間隔完全可以縮短。

黃文杰說，“無人駕駛”實(shí)際上就是用先進(jìn)的控制系統(tǒng)來代替人的控制?！拔覀兡暇┈F(xiàn)在的地鐵已經(jīng)是半自動的了，司機(jī)只負(fù)責(zé)開關(guān)列車門和啟動列車?！?/p>

在未來，無人駕駛地鐵發(fā)車間隔理論上能縮短到75秒，不到現(xiàn)在的一半。

黃文杰解釋說，在全自動駕駛地鐵上，有一個移動追蹤器，能判斷兩車之間的安全距離?！斑@個系統(tǒng)更為精確，在保證安全的前提下，車輛之間的距離可以比目前的小?！币簿褪钦f，如果一段軌道現(xiàn)在能容納10輛列車運(yùn)行，將來可容納14輛左右的列車運(yùn)行?！傲熊嚁?shù)量多了，發(fā)車時間自然就提前了?！?/p>

更安全

發(fā)現(xiàn)緊急情況系統(tǒng)會“踩剎車”

可能有人認(rèn)為，把列車完全交給系統(tǒng)，不太安全。對此，黃文杰說，“無人駕駛”實(shí)際上比人駕駛可靠性更高，“人的操作可能會出現(xiàn)一些失誤，系統(tǒng)不會。”

在地鐵運(yùn)營過程中，軌道上經(jīng)常會遇到突發(fā)情況，比如有人掉進(jìn)軌道等，“無人駕駛”的列車上裝有感應(yīng)裝置，會立即采取緊急制動，系統(tǒng)反應(yīng)比司機(jī)迅速多了。

萬一車輛發(fā)生故障，系統(tǒng)也可以通過大數(shù)據(jù)來進(jìn)行分析，快速準(zhǔn)確地找出原因，比司機(jī)下車去檢查快多了。

另外，“無人駕駛”的地鐵將會減少運(yùn)營成本，“現(xiàn)在每輛列車要配備4名司機(jī)，如果實(shí)現(xiàn)無人駕駛，地鐵運(yùn)營的成本將下降很大一部分?！?/p>

展望

“無人駕駛”地鐵有望駛?cè)虢K

南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“無人駕駛”是未來地鐵的發(fā)展趨勢。

“上海地鐵10號線的列車就是無人駕駛，我們公司生產(chǎn)的?！边@位負(fù)責(zé)人說，“無人駕駛”列車剛投入時，上海地鐵方面開始也有擔(dān)心，還專門安排司機(jī)在車上跟車?！昂髞硭麄儼l(fā)現(xiàn)沒啥問題，就不再安排司機(jī)跟車了，到現(xiàn)在，無人駕駛的運(yùn)營狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)兩年多了?！?/p>

“根據(jù)目前的趨勢，江蘇的南京、無錫、蘇州等城市未來很有可能引進(jìn)全自動駕駛地鐵?！边@位負(fù)責(zé)人表示。

你知道嗎

南京地鐵列車有大名啦，叫“城市動脈”

別再叫人家“小綠”“阿紫”了……

很多人都知道，在南京開跑的地鐵，按照大小可以分為A型和B型。根據(jù)車身的顏色，大家給它們起了很多可愛的小名。比如，地鐵三號線列車被稱作“小綠”，即將開通的四號線列車，被大家稱為“阿紫”。

黃文杰說，這么多年來，他們生產(chǎn)的地鐵列車、城際動車組以及有軌電車，一直是沒有名字的?！按蠹叶贾溃芏嗟罔F列車都是我們生產(chǎn)的，生產(chǎn)出來后，就含糊地叫做‘地鐵’?！?/p>

而在昨天的展會上，這些列車都有了一個正式的名字。

我們平時上下班乘坐的地鐵，名字挺動感，叫做“城市動脈”，還配有一個洋氣的英文名叫“CIVAS”?，F(xiàn)代快報記者了解到，“城市動脈”包含A型、B型車以及寬體大運(yùn)量的地鐵列車。

而包括南京河西有軌電車在內(nèi)的低地板有軌電車，則有了一個靈動的名字，叫做“城市精靈”。

未來，連接城市之間的城際列車，也將被命名為“城市快車”。

地鐵列車成功“減肥”，瘦了兩噸多

雖然身材苗條了，但力氣更大了

在這次展會上，黃文杰告訴記者，南京地鐵3號線和地鐵4號線的列車，與之前投入的列車相比，有了不小的變化，“重量輕了很多?！?/p>

現(xiàn)代快報記者了解到，目前的南京地鐵1號線和2號線列車車體重8.9噸，而通過這幾年的努力，浦鎮(zhèn)車輛有限公司將這個重量減到了6.8噸。

“車身牢固性不變，重量減輕，這樣一來，承載的質(zhì)量就能變大，還能減少運(yùn)行中的能耗?！秉S文杰說。

河西有軌電車頭上為啥沒“辮子”？

適應(yīng)周邊環(huán)境，線網(wǎng)埋入地下

目前，南京的河西有軌電車已經(jīng)投入運(yùn)營。細(xì)心的乘客會發(fā)現(xiàn)，很多城市的有軌電車頭上都會有接觸網(wǎng)，為什么河西有軌電車沒有呢？黃文杰說，這與河西的整體規(guī)劃有關(guān)。

“河西有軌電車當(dāng)時是配合青奧會建設(shè)的。”黃文杰說，整個河西地區(qū)空中是沒有線網(wǎng)的，所有的線網(wǎng)全部埋入地下。而為了保持與周圍環(huán)境一致，河西的有軌電車改為無接觸網(wǎng)模式。不過，黃文杰也表示，有軌電車適應(yīng)能力還是很好的，能夠使用有接觸網(wǎng)和無接觸網(wǎng)等多種模式。

鏈接

高端展會

10多個國家和地區(qū)帶來最先進(jìn)的技術(shù)裝備

中國已成為世界上最大的城市軌道交通市場，到2020年，將有約40個城市發(fā)展軌道交通，總里程預(yù)計將達(dá)到約7，000公里，軌道交通將覆蓋全國主要大中城市，在大城市交通中發(fā)揮骨干作用。

在昨天的第六屆北京國際城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營及裝備展覽會上，共有來自中國、奧地利、丹麥、德國、法國、芬蘭、韓國、加拿大、美國、瑞典、瑞士、日本、泰國、意大利等10多個國家和地區(qū)的200多家展商參展。

展覽內(nèi)容涵蓋國內(nèi)外城市軌道交通運(yùn)營、建設(shè)、設(shè)備制造以及工程設(shè)計、咨詢、監(jiān)理等各個專業(yè)，匯集了車輛、信號、通信、牽引、制動、控制以及機(jī)電系統(tǒng)等城市軌道交通行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)與裝備。

實(shí)力廠家

南京產(chǎn)的地鐵賣到印度和伊朗

現(xiàn)代快報記者了解到，南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司生產(chǎn)的動車組、城軌車輛、有軌電車等，遠(yuǎn)銷海內(nèi)外14個國家和地區(qū)。

據(jù)介紹，今年6月，浦鎮(zhèn)車輛有限公司生產(chǎn)的108輛直徑為3.3米的寬體大運(yùn)量地鐵，已經(jīng)在印度孟買的1號線正式投入使用。此外，浦鎮(zhèn)車輛有限公司還獲得了在伊朗的最大訂單，有300多輛地鐵列車投入試運(yùn)營。

除了地鐵之外，浦鎮(zhèn)車輛有限公司還將大鐵路客車銷到朝鮮、幾內(nèi)亞、阿根廷等國家。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。