供應鏈“革命”主機廠？“全線控、一體化” 智能底盤加速上車

如果說2023年是智能底盤的“上車”元年，2024年則是這一由供應鏈企業(yè)主導的賽道趨于白熱化競爭的重要年份。

7月10日，汽車底盤懸架和制動系統(tǒng)供應商——京西集團宣布“2035全線控”全球技術戰(zhàn)略，即未來十年，京西集團將以線控制動、線控懸架和智能系統(tǒng)及架構提供更多智能出行解決方案。“預計2035年，95%的京西底盤產(chǎn)品將為全線控產(chǎn)品。作為落實該戰(zhàn)略的最新進展之一，電子機械制動系統(tǒng)（EMB）已獲凱翼汽車和悠跑科技戰(zhàn)略合作，將于2026年客戶量產(chǎn)。”

京西集團的初衷非常明確，即未來汽車電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的核心需求是高階自動駕駛和智能座艙。“京西集團的‘2035全線控’全球技術戰(zhàn)略將指引線控制動產(chǎn)品對高階自動駕駛技術的支持，并提供安全冗余支撐。”京西集團方面稱。

與京西集團追求“全線控”不同，寧德時代在智能底盤領域更偏向于“一體化”的研發(fā)與布局。

一月前，寧德時代與北汽集團簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中在新一代智能底盤方面，雙方將針對下一代純電動平臺CIIC滑板底盤項目開展深入合作，共同開展滑板底盤架構、系統(tǒng)、工藝、成本、性能平衡研究，結合場景定義汽車、智能化、個性化打造產(chǎn)品。除北汽外，寧德時代在上半年亦與阿維塔、哪吒等官宣開展滑板底盤領域的合作。

“這是以CTC（電池底盤一體化設計）技術高效、輕量、低成本、安全為導向研發(fā)的智能一體化底盤。”寧德時代（上海）智能科技董事總經(jīng)理楊漢兵認為，CIIC一體化智能底盤的優(yōu)勢可歸納為三點，即上下車體平行開發(fā)大大縮短整車開發(fā)周期、共享一套底盤架構帶來巨大成本優(yōu)勢以及上下車體解耦后能降低安全和造型的關聯(lián)度，可以讓汽車設計師、產(chǎn)品經(jīng)理在造型設計、智能化體驗功能開發(fā)中，更加自由地發(fā)揮，釋放創(chuàng)造力。

當下，智能底盤已成為推動汽車智能化轉型的重要技術之一。工信部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興在CICV2024上表示，工信部將加強頂層謀劃和工作協(xié)同，堅持車路協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，采取更加有力的措施推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。“支持關鍵核心技術攻關，促進中央計算平臺、車控操作系統(tǒng)、自動駕駛、通用人工智能、智能車載終端一體化、線控底盤、軟件工具鏈等核心技術的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，持續(xù)提升我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的韌性和競爭力。”

隨著國家相關政策的支持、眾多頭部企業(yè)相繼“入局”，智能底盤站上“風口”已為業(yè)界共識。今年6月，智能底盤系統(tǒng)方案商利氪科技完成超10億元C輪融資，成立三年來，利氪科技已累計融資近20億元人民幣。有公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年，智能底盤相關領域共披露約20筆融資，相較2022年的9筆實現(xiàn)翻倍，其中金額最高一筆來自京西智行于去年6月的A輪融資，金額達20億元人民幣。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。