7月新能源車市火爆：國(guó)內(nèi)零售滲透率首超50%，9成上市車企銷量同比增長(zhǎng)

8月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售172萬(wàn)輛，同比下降2.8%，環(huán)比下降2.6%；1-7月累計(jì)零售1155.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%。其中，7月新能源車市場(chǎng)零售87.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%；1-7月累計(jì)零售498.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.7%。

值得一提的是，7月國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率達(dá)到51.1%，首次超過(guò)50%。“近期國(guó)家‘以舊換新’的乘用車報(bào)廢更新政策逐步見(jiàn)效、各地相應(yīng)政策措施出臺(tái)與跟進(jìn)，政策推動(dòng)下的消費(fèi)潛力釋放效果很好。因此7月新能源車走勢(shì)好于乘用車廠商預(yù)測(cè)團(tuán)隊(duì)的預(yù)期。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

上市車企7月的銷量表現(xiàn)，佐證了新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)火熱。在財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)的10家A/H股上市車企中，僅長(zhǎng)城汽車出現(xiàn)了新能源汽車銷量同比下降，同時(shí)賽力斯和北汽藍(lán)谷分別實(shí)現(xiàn)了508.25%和226.91%的大幅同比增長(zhǎng)。

插混車型進(jìn)一步分流燃油車需求

比亞迪7月以34.23萬(wàn)輛的銷量，在新能源市場(chǎng)依舊保持著絕對(duì)領(lǐng)先的地位。今年1-7月，比亞迪新車銷量累計(jì)達(dá)195.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.83%。

在插混市場(chǎng)的良好表現(xiàn)是比亞迪銷量增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。比亞迪插電混動(dòng)產(chǎn)品以同比增長(zhǎng)76.42%、環(huán)比增長(zhǎng)8.08%的表現(xiàn)，首次將在公司單月總銷量的比重提升至六成以上，達(dá)61.85%。同時(shí)，比亞迪還在不斷強(qiáng)化在插混市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。繼連續(xù)推出搭載第五代DM技術(shù)的秦LDM-i、海豹06DM-i、宋L DM-i及新款宋PLUS DM-i之后，8月8日，比亞迪海豹07DM-i也將完成上市。

“公司DM5混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先，王朝系列陸續(xù)改款后，混動(dòng)市占率有望重回歷史高位。”國(guó)盛證券在最新研報(bào)中表示。

相比之下，以燃油車為主的傳統(tǒng)車企在7月出現(xiàn)了明顯勢(shì)弱。其中，長(zhǎng)安汽車7月銷量同比下降17.86%，盡管新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)14.94%，但不足三成的占比未能對(duì)總體產(chǎn)生明顯拉升。長(zhǎng)城汽車7月銷量同比下降16.32%，新能源汽車銷量亦下降16.51%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月乘用車批發(fā)銷量超兩萬(wàn)輛的車型有15個(gè)，其中前十名均是新能源汽車。“燃油車主力車型國(guó)內(nèi)表現(xiàn)艱難。”崔東樹(shù)分析認(rèn)為，“報(bào)廢更新補(bǔ)貼推動(dòng)插混車型進(jìn)一步分流燃油車需求，燃油車出現(xiàn)了環(huán)比下降7%的異常變化。”

新造車企業(yè)比拼“端到端”

另一家在7月表現(xiàn)突出的車企是賽力斯。7月賽力斯銷量為4.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)288.64%。其中新能源汽車銷量達(dá)到4.22萬(wàn)輛，同比大漲508.25%。

賽力斯的表現(xiàn)離不開(kāi)華為的強(qiáng)勢(shì)賦能。作為賽力斯與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合營(yíng)銷的融合品牌，AITO問(wèn)界在7月29日迎來(lái)第40萬(wàn)輛新車下線，僅用了28個(gè)月變實(shí)現(xiàn)了這一業(yè)績(jī)。從具體車型來(lái)看，問(wèn)界M9已實(shí)現(xiàn)7萬(wàn)輛的交付量，累計(jì)大定超11萬(wàn)輛，穩(wěn)坐50萬(wàn)以上車型銷量第一；問(wèn)界M7累計(jì)交付已突破20萬(wàn)輛大關(guān)，新車型問(wèn)界M7 Ultra上市僅50天，累計(jì)交付已突破3萬(wàn)輛，刷新了新勢(shì)力車型交付速度的新紀(jì)錄。

在華為的光環(huán)下期待市場(chǎng)爆發(fā)的還有北汽藍(lán)谷。8月6日，華為與北汽藍(lán)谷合作的首款車享界S9正式上市，這是雙方在華為智選車模式下合作的首款車型，也是鴻蒙智行家族的第五款產(chǎn)品。

此前華為與北汽新能源旗下主打高端的品牌極狐合作，推出的阿爾法系列車型銷量并不及預(yù)期。今年1-7月，北汽藍(lán)谷累計(jì)銷量為3.9萬(wàn)輛，不及理想汽車月銷量。不過(guò)，6、7月，北汽藍(lán)谷的銷量分別達(dá)到了9574輛和10,981輛，出現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)勢(shì)頭，接下來(lái)是否能借助華為品牌持續(xù)放量，還要看享界S9的市場(chǎng)表現(xiàn)。

此外，造車新勢(shì)力“蔚小理零”7月表現(xiàn)同樣平穩(wěn)。理想汽車7月交付新車5.1萬(wàn)輛，創(chuàng)月交付量的歷史新高，零跑汽車和蔚來(lái)汽車也在7月完成超過(guò)兩萬(wàn)輛的交付量。

相比傳統(tǒng)車企對(duì)燃油車市場(chǎng)的“侵蝕”，新造車企業(yè)之間在“端到端”大模型智駕領(lǐng)域的“戰(zhàn)役”悄然打響。在享界S9的發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東宣布，HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)率先應(yīng)用端到端類人智駕，將華為的智駕帶入一個(gè)新階段。

與此同時(shí)，小鵬汽車已實(shí)現(xiàn)端到端大模型量產(chǎn)；蔚來(lái)發(fā)布智能駕駛技術(shù)架構(gòu)NADArch2.0，在算法層升級(jí)為引入世界模型的端到端架構(gòu)，將于今年下半年分階段推送上車；理想汽車發(fā)布了基于端到端模型、VLM視覺(jué)語(yǔ)言模型和世界模型的全新自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)，同時(shí)也開(kāi)啟新架構(gòu)的“早鳥(niǎo)計(jì)劃”。

國(guó)信證券分析師表示，當(dāng)前汽車智能化已經(jīng)具備技術(shù)底層突破，包括大模型上車、爆款產(chǎn)品出現(xiàn)，智能駕駛空間巨大，技術(shù)迭代和產(chǎn)品滲透率有望加速。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。