外高橋造船國產(chǎn)大型郵輪項目中庭區(qū)域結(jié)構(gòu)雛形已現(xiàn)

8月17日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509項目中庭區(qū)域的2個散吊分段吊裝結(jié)束，標(biāo)志著大型郵輪項目中庭區(qū)域結(jié)構(gòu)已具雛形，后續(xù)主要工作將轉(zhuǎn)入背景完工推進(jìn)階段。

大型郵輪的中庭是一個集登乘、接待、休閑、娛樂、購物和視覺體驗于一體的多功能區(qū)域。它不僅是郵輪上的一個重要交通樞紐和社交場所，還是乘客享受郵輪旅程的重要組成部分。通過精心設(shè)計和合理規(guī)劃，中庭能夠充分發(fā)揮其多重功能，為乘客提供豐富多樣的活動和體驗。中庭區(qū)域為三層挑高，縱跨3/4/5甲板，共涉及5個總段和2個分段，目前除5甲區(qū)域2個總段計劃在九月份搭載外，其余均已搭載結(jié)束。

中庭區(qū)域涉及甲板大開口弧形結(jié)構(gòu)，后續(xù)裝飾工作復(fù)雜度較高，因此對結(jié)構(gòu)的精度要求和控制難點比較嚴(yán)格。精度技術(shù)部和搭載部采用OTS（模擬搭載）系統(tǒng)對結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬檢測，在搭載前提前割除余量，減少總段船塢二次起吊，盡最大程度減少對結(jié)構(gòu)精度和平整度的影響；另外，項目組布置了平整度檢測點，控制該區(qū)域的甲板平整度，從而減少后續(xù)敷料用量，有效提質(zhì)增效減重。

另外，自8月9日Y2總段搭載開始，到8月17日2個散吊分段吊裝結(jié)束，9天時間內(nèi)，項目組連續(xù)完成以游客休閑娛樂及住艙為主區(qū)域的5個總段和2個散吊分段的搭載工作，均達(dá)成既定的生產(chǎn)計劃。目前平臺在組郵輪總段共計21個，占剩余未搭載總段數(shù)一半以上，正分階段有序推進(jìn)分段翻身總組、總段結(jié)構(gòu)報驗、舾裝完整性施工等工作。值得一提的是，截止8月17日，本月已完成分段總組吊裝數(shù)44個，已超過上月同期（7月17日）分段總組吊裝數(shù)4個，尤其在本月連續(xù)極端高溫天氣的情況下，生產(chǎn)物量再創(chuàng)新高。

后續(xù)外高橋造船將持續(xù)按計劃節(jié)點推進(jìn)項目運行，并做好持續(xù)改進(jìn)，大力推進(jìn)總段完整性提升和工序前移，為第二艘國產(chǎn)大型郵輪早日實現(xiàn)整船貫通奠定堅實的基礎(chǔ)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。