寧德時代“驍遙”納電順勢上車，主機廠競速增程高端賽道

在車企紛紛進(jìn)入“增程”賽道的背景下，“寧王”欲順勢上車。10月24日，繼麒麟、神行之后，寧德時代再次推出全新電池品牌系列——驍遙，該品牌產(chǎn)品采用鈉離子電池技術(shù)，專門針對增混車型。

“‘驍遙’超級增混電池將搭載在阿維塔、理想、智己、嵐圖等品牌30多款車型?！痹趯幍聲r代看來，中國市場或在未來 2-3 年內(nèi)實現(xiàn)全面電動化；與此同時，增混車型（增程和混動）銷量快速增長，已不再是從油到電的過渡產(chǎn)品，而是成為獨立的類別。

據(jù)悉，“驍遙”將首搭即將于11月2日上市的阿維塔12增程版車型。

寧德時代官方資料顯示，“驍遙”電池是全球首款純電續(xù)航達(dá)400公里以上，兼具4C超充功能的增混電池，能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘續(xù)航280公里，補能速度超越市場上大部分600公里以上續(xù)航配置的純電車型。在低溫場景中，首創(chuàng)鋰鈉AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，零下四十度以下電池可放電。

增程混動技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的重要性日益凸顯。近日，關(guān)于小米計劃在2026年推出增程式SUV的消息不脛而走。與此同時，包括小鵬汽車、廣汽埃安、深藍(lán)汽車以及智己汽車在內(nèi)的多家主機廠，也相繼透露了將增程式技術(shù)納入未來產(chǎn)品線的計劃。

跨國車企亦開始轉(zhuǎn)變態(tài)度?，F(xiàn)代汽車在韓國首爾舉辦的2024年“CEO投資者日”活動上，公布了全新的中長期戰(zhàn)略“Hyundai Way”。其中提到，現(xiàn)代汽車將強化混動產(chǎn)品陣容，同時正在研發(fā)全新的增程式電動車型。此外，福特、Stellantis等均在醞釀推出增程式電動汽車。

“增程式新能源車企業(yè)近期表現(xiàn)較好，部分車企出現(xiàn)了階段性爆發(fā)增長?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示，相較于純電車型，增程車不需要匹配大電池，能省去不小的成本和空間，且較之插電混動，省去了混合傳動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡單。綜合來看，增程可滿足更多消費者的使用需求。“目前，增程式汽車的主力市場仍是大中型城市，預(yù)計隨著理想、問界、阿維塔等品牌的銷量增長，小城市和縣鄉(xiāng)市場也會逐步崛起?！?/p>

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)新能源乘用車市場銷量再次超過百萬輛，為112.3萬輛，同比增長50.9%，滲透率為53.3%。其中，增程式電動汽車銷量11.7萬輛，在新能源汽車中占比10.4%；銷量增速方面，增程車型9月銷量同比增長89.1%，增速遠(yuǎn)超純電。

摩根大通研報指出，在新能源汽車市場，預(yù)計到2030年插混和增程式電動汽車兩者合計有望占中國新能源汽車總需求的60%，較2023年的34%幾乎翻一番。

對于增程式汽車的市場前景，同濟大學(xué)教授朱西產(chǎn)表示，在新能源市場上，4米以下車長的純電方案具有排他性，其作用就是城市通勤；而增程的主力產(chǎn)品往往需要做到4.9米以上，因為相比插混，增程電池占據(jù)空間更大，“正因如此，增程車型天然具備中大型車、高端車的車身尺寸和市場定位，其需要衍生其他能力來增強市場競爭力。此外，大車身便于搭載更多的智能配置，由此強化的數(shù)字化能力也有助于品牌形象和智能化能力的提升。”

在崔東樹看來，純電的主要優(yōu)勢在于中低端市場，高端更多要依靠增程來搶市場份額。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。