進(jìn)軍新市場(chǎng)！廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首獲MR型油船訂單

廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首獲希臘船東Monte Nero Management多達(dá)4艘MR型成品油船訂單，正式進(jìn)軍這一新船型市場(chǎng)。

據(jù)悉，Monte Nero已經(jīng)與廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽署了2+2艘50000載重噸MR型成品油船建造合同，其中前2艘將在2027年交付，備選訂單確認(rèn)生效后將在2028年交付運(yùn)營(yíng)。每艘新船造價(jià)約為4400萬(wàn)美元，全部4艘總金額將達(dá)1.76億美元（約合人民幣12.72億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘47000-51000載重噸MR型成品油船新船造價(jià)為5200萬(wàn)美元，與去年同期的4750萬(wàn)美元相比增長(zhǎng)9%。

Monte Nero在今年開(kāi)始投資訂造MR型成品油船。今年7月，該公司首次在黃海造船下單訂造4艘50000載重噸MR型成品油船，預(yù)計(jì)新船將在2026年底和2027年交付，每艘造價(jià)約為4500萬(wàn)美元。這份訂單是黃海造船繼5月與新里程集團(tuán)的首單之后，承接的第二份MR型油船建造合同。

與黃海造船類似，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工也是MR型成品油船建造領(lǐng)域的“新人”。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，在Monte Nero的訂單之前，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工從未建造過(guò)MR型船，而且之前其建造的最大船舶為1774TEU支線集裝箱船。

據(jù)了解，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工由原廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司、中海工業(yè)菠蘿廟船廠重組整合而成，作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在華南地區(qū)唯一的船舶與海洋工程修理改裝基地，以及高端海陸鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)。

近10年來(lái)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司建造交付了涵蓋牲畜運(yùn)輸船、挖泥船、綜合地質(zhì)調(diào)查船、海洋工程支持船、半潛式輔助鉆井平臺(tái)、集裝箱船、散貨船等多種船舶和海工裝備項(xiàng)目總計(jì)80個(gè)，形成了年修理300艘船舶的能力。

廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在過(guò)去幾年來(lái)一直專注修船業(yè)務(wù)，直到今年重啟造船工作，先后承接了2艘20000噸轉(zhuǎn)載駁船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999噸甲醇加注船等多個(gè)新造項(xiàng)目。其中20000噸轉(zhuǎn)載駁船于8月舉行開(kāi)工儀式，標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入建造階段。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工手持訂單共計(jì)7艘131996載重噸，包括1艘拖船、4艘甲醇甲醇加注船和2艘成品油/化學(xué)品船，全部新船均在今年年內(nèi)下單訂造，交船期排至2027年。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。