華菱星馬劉漢如：發(fā)動機已成企業(yè)制勝利器

“中國制造正在向高端制造、智能制造升級，而從中國制造到中國創(chuàng)造再到中國品牌創(chuàng)建，中國制造業(yè)接連解決的是‘有沒有’‘好不好’‘優(yōu)不優(yōu)’的問題。”全國人大代表、華菱星馬董事長劉漢如，對政府工作報告中提出的“高質(zhì)量發(fā)展”“品質(zhì)革命”非常認同，為了有效參與全球競爭，中國制造企業(yè)必須先行，靠產(chǎn)品、技術影響世界。

得發(fā)動機者得天下

“在重卡行業(yè)，得發(fā)動機者得天下。”劉漢如開門見山地說。

近幾年，整個重卡行業(yè)都在籌謀轉(zhuǎn)型升級，華菱星馬是其中為數(shù)不多轉(zhuǎn)型較為徹底的企業(yè)之一。公司的業(yè)務由最初的攪拌車、專用車慢慢涉及工程車、物流車，并從重卡整車到連同發(fā)動機等核心零部件一起自主制造。

重卡產(chǎn)品的結構調(diào)整，正是華菱星馬轉(zhuǎn)型升級的一個側(cè)影。劉漢如表示：“從產(chǎn)品結構上看，原來是工程車占比較大，后來慢慢向物流車轉(zhuǎn)型，以適應市場形勢的發(fā)展。不過從2017年情況來看，工程車的機遇又來了，我們因此確立工程車、物流車雙管齊下戰(zhàn)略，競爭優(yōu)勢更加明顯。目前，物流車占比60%，工程車占比40%。”

除了重卡產(chǎn)品結構的調(diào)整，華菱星馬在發(fā)動機上的厚積薄發(fā)在劉漢如看來更顯得彌足珍貴。劉漢如自豪地說：“目前，漢馬發(fā)動機的自配率已近90%，其中天然氣發(fā)動機的自裝配率更是高達100%。”

“漢馬發(fā)動機具有低速、大扭矩的特點，動力強勁，并擁有智能節(jié)油系統(tǒng)。”劉漢如掩飾不住內(nèi)心的喜悅，“如今，我們的發(fā)動機產(chǎn)品已成為華菱星馬的制勝利器，并贏得了行業(yè)對手的尊重。”

回憶當初自主研發(fā)發(fā)動機時，他說：“我們付出了極大的研發(fā)成本，承受了很大的壓力，但我們始終堅信，在重卡行業(yè)擁有發(fā)動機話語權的重要性。”

“科技為先，追求卓越。”這是公司一直堅持的發(fā)展理念，這一理念在漢馬發(fā)動機研發(fā)過程中得到充分體現(xiàn)。

“經(jīng)過多次國外調(diào)研，對他們的技術路徑進行比較，最終確定發(fā)動機整體技術與歐洲新的發(fā)動機技術對標，排放確定為國四、國五排放標準，預留升級國六標準的潛力。”劉漢如介紹道，和國內(nèi)大多數(shù)采用排氣制動的發(fā)動機不同，漢馬發(fā)動機決定采用更加節(jié)能安全的缸內(nèi)制動。在零部件方面，漢馬發(fā)動機也與世界頂級零件供應商如博世、馬勒等強強聯(lián)手，從源頭確保漢馬發(fā)動機的高品質(zhì)。

劉漢如透露，2018年，公司相關發(fā)動機項目正在有條不紊地進行。國六發(fā)動機項目開發(fā)進展順利，比如10.5升和12.8升柴油機項目完成了所有設計工作；國五發(fā)動機研發(fā)繼續(xù)推進，如11.8升甲醇/柴油雙燃料發(fā)動機項目完成了380馬力發(fā)動機性能與排放的開發(fā)工作等。

談及未來發(fā)動機業(yè)務的發(fā)展方向，劉漢如表示，將會繼續(xù)推進中小型國六發(fā)動機項目和清潔能源系列發(fā)動機的后續(xù)開發(fā)，進一步掌握好核心技術；推動發(fā)動機實現(xiàn)批量規(guī)模生產(chǎn)，并完成非道路用發(fā)動機的開發(fā)及試制。

企業(yè)文化的核心是質(zhì)量文化

政府工作報告提出，加快制造強國建設，大幅壓減工業(yè)生產(chǎn)許可證，強化產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管，全面開展質(zhì)量提升行動，推進與國際先進水平對標達標，弘揚工匠精神，來一場中國制造的品質(zhì)革命。

“以制造業(yè)企業(yè)為例，我認為，企業(yè)文化的核心就是質(zhì)量文化，這也是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的靈魂。”劉漢如說，“產(chǎn)品質(zhì)量工作必須要狠抓，要充分認識到‘質(zhì)量是企業(yè)的生命，生命只有一次’，絕不能只停留在紙面上。”

華菱星馬主要從事專用汽車、重卡底盤、重卡整車及核心零部件等業(yè)務，而作為公司核心零部件之一，“漢馬發(fā)動機在投入使用的這5年里，一方面規(guī)模逐年做大，取得顯著市場效益，一方面品質(zhì)出眾、廣獲好評，從容應對用戶越來越挑剔的眼光。”劉漢如說，“搭載漢馬動力的重卡，可以節(jié)能10%，許多用戶行駛里程已超百萬公里且無大修，充分體現(xiàn)并印證了公司‘質(zhì)量、成本、效益’的理念。”

正是始終緊抓產(chǎn)品質(zhì)量大關，公司產(chǎn)品的市場接受度越來越高。劉漢如告訴記者：“2017年，公司各項事業(yè)有條不紊地向前推進，全年實現(xiàn)銷售重卡（訂單）18700輛，專用車上裝10392臺/套，同比分別增長34.47%和101.32%。2018年，計劃產(chǎn)銷各類底盤25000輛，計劃產(chǎn)銷各類專用車上裝15000套。”

呼吁盡快確立甲醇燃料合法地位

柴油車因排放帶來的大氣污染問題一直被外界詬病，華菱星馬也意識到這一問題并立志在節(jié)能減排上下功夫。

據(jù)劉漢如介紹，甲醇是符合我國國情的新型清潔燃料，不僅能保障柴油機的清潔排放，而且甲醇的生產(chǎn)資源極為廣泛。我國目前是世界上最大的甲醇生產(chǎn)國，生產(chǎn)技術成熟且價格低于汽油和柴油。

今年全國兩會，劉漢如帶來的建議之一就是，盡快確立甲醇燃料的合法地位并納入國家燃料的管理范圍，鼓勵在重型車上采用甲醇替代柴油的技術措施，這將會大大加快甲醇汽車產(chǎn)品技術的推廣和升級，也會對大氣污染治理帶來新的突破。

華菱星馬對于純電動、天然氣、氫燃料電池汽車，以及混合動力等技術路線的研發(fā)均取得了很大成果。劉漢如說：“符合國六排放標準的燃油發(fā)動機已完成研發(fā)正在進行各種測試，預計2019年將大批量投入市場。純電動汽車方面，公司的純電動攪拌車、純電動環(huán)衛(wèi)車、港口牽引車等已全面上市。天然氣發(fā)動機的研發(fā)取得了突破，各項性能指標達到國際先進水平，已經(jīng)開始在市場上大面積使用。”

“內(nèi)燃機與電動化融合是車用動力發(fā)展的一個新方向，其優(yōu)勢是節(jié)能減排效果好、速度快、成本低。”劉漢如告訴記者，“純電動汽車在商用車領域由于成本、重量、續(xù)航里程等問題制約了使用。推廣混合動力汽車，可以在短期內(nèi)就實現(xiàn)一定規(guī)模，能夠節(jié)能30%以上，有效地降低排放。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。