獨(dú)家:12月將至,市場(chǎng)市場(chǎng)價(jià)漲跌兩難

寒冬將至，回顧11月份華東市場(chǎng)冷軋板卷價(jià)格行情，主要還是以震蕩運(yùn)行為主，商家反饋出貨情況不及預(yù)期，較上個(gè)月有所減少。2024年即將進(jìn)入尾聲，那么，對(duì)于即將到來(lái)的12月，冷軋價(jià)格將如何演繹？

　　冷軋板卷的價(jià)格從年初開(kāi)始緩慢下降，并隨后持續(xù)下跌至近三年來(lái)的最低點(diǎn)，不僅打破了市場(chǎng)對(duì)于年后“開(kāi)門紅”的預(yù)期，甚至連“金三銀四”也再度失色，市場(chǎng)可謂是“霧霾”籠罩，然而，在中秋節(jié)之后，市場(chǎng)也終于迎來(lái)了一波強(qiáng)勢(shì)反彈，部分市場(chǎng)日內(nèi)漲幅超200元/噸。此次價(jià)格回升主要緣于一系列積極因素的綜合作用，包括國(guó)際上美聯(lián)儲(chǔ)啟動(dòng)降息周期、國(guó)內(nèi)宏觀貨幣政策釋放多重利好、以及提前舉行的重要會(huì)議中釋放出房地產(chǎn)市場(chǎng)企穩(wěn)的信號(hào)；此外，前期市場(chǎng)價(jià)格的持續(xù)下跌導(dǎo)致貿(mào)易商減少訂貨量，部分規(guī)格現(xiàn)貨資源緊缺，也是推動(dòng)價(jià)格大幅上漲的重要原因。然而國(guó)慶節(jié)后，市場(chǎng)價(jià)格又逐步回落，主要原因在于：前期急速上漲行情主要是受益于各項(xiàng)利好政策的疊加刺激，帶動(dòng)的情緒面上漲，加之經(jīng)過(guò)前半年持續(xù)下跌行情，市場(chǎng)如“久旱逢甘霖”，迎來(lái)報(bào)復(fù)性上漲，但市場(chǎng)實(shí)際需求跟進(jìn)不足，下游終端客戶訂單并沒(méi)有好轉(zhuǎn)且對(duì)高價(jià)資源觀望心態(tài)更明顯，節(jié)后在無(wú)明顯需求支撐下價(jià)格開(kāi)始下跌，市場(chǎng)亦逐漸回歸理性。進(jìn)入11月份，需求進(jìn)一步轉(zhuǎn)弱，但由于當(dāng)前市場(chǎng)冷軋板卷現(xiàn)貨資源較為緊缺，大部分商家出貨壓力不大，加之鋼廠訂貨價(jià)格倒掛，市場(chǎng)挺價(jià)意愿較強(qiáng)，冷軋價(jià)格漲跌兩難，近一個(gè)月內(nèi)高低價(jià)差不超過(guò)25元/噸。

　　隨著汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售有所回暖，特別是在新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，對(duì)高品質(zhì)冷軋板卷的需求增加；加之各國(guó)政府對(duì)新能源汽車的支持政策（如補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等）促進(jìn)了該行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)了冷軋板卷的需求。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，中國(guó)品牌乘用車共銷售193.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.9%，同比增長(zhǎng)30%，占乘用車銷售總量的70.1%，銷量占有率比上年同期提升10.4個(gè)百分點(diǎn)。2024年1-10月，中國(guó)品牌乘用車共銷售1384.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%，占乘用車銷售總量的64.6%，銷量占有率比上年同期提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　綜合來(lái)看，供需雙弱局面下，國(guó)內(nèi)冷軋板卷價(jià)格短期內(nèi)或漲跌兩難，預(yù)計(jì)12月冷軋均價(jià)或窄幅震蕩運(yùn)行為主。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。