機(jī)構(gòu)：工程機(jī)械國(guó)內(nèi)需求有望逐漸企穩(wěn)

湘財(cái)證券研報(bào)指出，2024年11月份，叉車出口量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，疊加低基數(shù)影響下國(guó)內(nèi)銷量降幅環(huán)比收窄，推動(dòng)11月我國(guó)叉車總銷量增速環(huán)比回升。不過(guò)，受前期整體高基數(shù)影響，自4月份以來(lái)我國(guó)叉車內(nèi)銷量累計(jì)增長(zhǎng)逐漸放緩，而出口雖然保持快速增長(zhǎng)，但因其占比較低，因此4月以來(lái)我國(guó)叉車總銷量累計(jì)增速亦逐漸下降。

而高空平臺(tái)方面，在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈導(dǎo)致高空平臺(tái)出租率和租價(jià)持續(xù)下滑影響下，高空平臺(tái)需求逐漸走弱，高空平臺(tái)內(nèi)銷量自2023年7月以來(lái)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。不過(guò)，今年高空平臺(tái)出口仍保持較快增長(zhǎng)，支撐我國(guó)高空平臺(tái)總銷量降幅小于內(nèi)銷降幅。

汽車起重機(jī)國(guó)內(nèi)外需求情況與高空平臺(tái)類似。隨車起重機(jī)與塔式起重機(jī)今年國(guó)內(nèi)銷量則均持續(xù)下滑，且下半年以來(lái)出口量累計(jì)增速亦由正轉(zhuǎn)負(fù)，導(dǎo)致兩者總銷量表現(xiàn)亦較弱。

展望未來(lái)，我國(guó)財(cái)政和貨幣政策有望進(jìn)一步發(fā)力，疊加設(shè)備更新政策持續(xù)落地釋放更新需求，工程機(jī)械國(guó)內(nèi)需求有望逐漸企穩(wěn)。同時(shí)，海外市場(chǎng)仍有巨大空間，未來(lái)隨國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)加速出海，海外市場(chǎng)份額有望持續(xù)提升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。