新勢力2024年交付量“放榜”

新年伊始，被定義為傳統(tǒng)意義上的造車新勢力中的理想、零跑、小鵬和蔚來汽車，相繼交出了各自2024全年的“成績單”。

在2024年連續(xù)12月穩(wěn)居單月交付榜首的理想汽車，毫無懸念的以全年超50萬輛的表現(xiàn)拔得頭籌；從去年8月開始爆發(fā)的零跑汽車，憑借全年近30萬輛的累計銷量位居“榜眼”；在2024年最后一個月首破單月交付3萬輛的蔚來，力壓小鵬奪得“探花”；去年上半年表現(xiàn)疲弱的小鵬位列第四。

傳統(tǒng)造車新勢力中的另一代表、于去年三四季度深陷財務(wù)困境的哪吒汽車，已連續(xù)三個月未披露交付數(shù)據(jù)。在經(jīng)過了一系列人事調(diào)整和復(fù)工復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備后，有哪吒汽車內(nèi)部人士近日向記者透露，“公司將在1月復(fù)工，開啟小批量交付?！?/p>

2024年12月，理想汽車交付58,513輛，同比增長16.21%；2024年累計交付500,508輛。盡管一路領(lǐng)銜，但對于理想汽車來說，過去一年并不順利——由于首款純電產(chǎn)品MEGA的失利，整個下半年均處于產(chǎn)品“空窗期”。根據(jù)此前公布的交付指引，理想汽車預(yù)計2024年第四季度交付量為160,000-170,000輛，實際交付158,696輛，并未達(dá)到預(yù)期，也與年初設(shè)定的80萬輛交付目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

與年初在純電領(lǐng)域的“信誓旦旦”不同，在2024年年末，理想汽車董事長李想宣布了“All in AI”戰(zhàn)略。“電動化是上半場，智能化是下半場。我認(rèn)為智能化講的不是傳統(tǒng)軟件智能，而是真正的人工智能。這是造車往下延續(xù)的必經(jīng)之路?！痹诿鞔_戰(zhàn)略方向后，李想也反思了MEGA的失利，“我們對純電的理解還是不夠，尤其對充電樁怎么建?！?/p>

據(jù)李想此前透露，理想汽車將于2025年上半年發(fā)布其全新純電產(chǎn)品。

“后來居上”的零跑汽車12月完成交付42,517輛，同比增長128.37%，連續(xù)七個月創(chuàng)月交付歷史新高；2024年累計交付新車293,724輛。以大空間、智能化、增程動力為賣點(diǎn)，C系列SUV的熱銷，使得零跑在15萬元價格區(qū)間找到了自己的市場定位。其中在6月底上市的C16，定位為家用6座SUV，其起售價僅為15.58萬元，以較高的性價比成為零跑的銷量擔(dān)當(dāng)。

2025年，零跑汽車將年銷目標(biāo)定為50萬輛，增幅達(dá)70.22%。面對這一遠(yuǎn)超預(yù)期整體市場增速的目標(biāo)，零跑在新年伊始便公布了1月全新購車權(quán)益。零跑汽車董事長朱江明表示，在新年期間推出前所未有的購車現(xiàn)金紅包活動，凡是在活動期間購買零跑汽車的用戶，均可享受至高1.5萬元的購車現(xiàn)金紅包與多項購車權(quán)益。

此前已連續(xù)三個月創(chuàng)單月交付歷史新高的小鵬汽車，12月共交付36,695輛，同比增長82.43%，再創(chuàng)新高。其中，小鵬MONA M03交付超15,000輛；小鵬P7+交付量超10,000輛。2024年第四季度，小鵬汽車交付量達(dá)91,507輛，超過第四季度交付指引（87,000-91,000輛）上限。

“2025年，我們計劃推出多款全面搭載小鵬AI體系技術(shù)的全新車型，全年幾乎每個季度都有重磅新品和改款與大家見面。其中有幾款新品是我們數(shù)年磨一劍的‘大殺器’，它們的技術(shù)實力放眼整個行業(yè)沒有對手。”在2024歲末的公司內(nèi)部信中，小鵬汽車董事長何小鵬表示，面對未來三年，小鵬將產(chǎn)品圖譜上“做精做少做差異”，以“殺出淘汰賽，進(jìn)入晉級賽”。

在兩大品牌的共同加持下，蔚來汽車首次單月交付量超過3萬輛——12月完成交付31,138輛，同比增長72.87%。其中，蔚來品牌交付20,610輛；樂道品牌交付10,528輛，在9月28日開啟交付后第三個完整月完成單月交付量過萬。2023年，蔚來累計交付221,970輛，同比增長38.7%。

2024 NIO DAY上，蔚來發(fā)布第三品牌螢火蟲（FIREFLY），預(yù)售價14.88萬元，計劃2025年4月上市。蔚來董事長李斌彼時表示，蔚來2024年全年銷量預(yù)計22萬輛，加上樂道品牌，蔚來2025年的整體銷量目標(biāo)是實現(xiàn)銷量翻番，達(dá)到44萬輛。按照李斌的“分解”，2025年樂道品牌將投放新車型，實現(xiàn)單月平均交付2萬輛；NIO品牌在2024年的基礎(chǔ)上保持一定增長，兩大品牌全年合計超40萬輛；螢火蟲則保持月均數(shù)千輛的交付。

“作為先后在主品牌外推出第二、第三品牌的蔚來和小鵬，由于新品牌間定位相近，其在2025年相互間的競爭或?qū)⑿纬纱讼碎L的態(tài)勢?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析表示，在更長周期內(nèi)，多品牌運(yùn)營對蔚來和小鵬的體系能力都將提出考驗，而這也一定程度上決定了兩家的市場地位。

面向2025年，何小鵬認(rèn)為，汽車市場的競爭將更加激烈，并預(yù)測“價格戰(zhàn)”會從1月打響。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。