多家合資車企密集發(fā)布在華產(chǎn)品轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

在燃油車時代盡享市場紅利的跨國車企在華合資品牌，正遭遇“斷崖式”的份額下滑。乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)顯示，2024年主流合資品牌乘用車零售銷量629.89萬輛，同比下降15.7%，市場份額為27.5%，較2023年減少近7個百分點。

從以“市場換技術”為主導的合資1.0時代，到中國汽車產(chǎn)業(yè)全面向電動化、智能化轉(zhuǎn)型升級，合資品牌如今走到了在華“創(chuàng)業(yè)2.0”時代的關鍵節(jié)點。

“合資企業(yè)現(xiàn)在面臨三座‘大山’?！痹谝黄?大眾（商務）副總經(jīng)理吳迎凱看來，這三座“大山”分別是：市場空間被擠壓、轉(zhuǎn)型升級偏慢，以及商品推出速度和商品的競爭力還有提升空間?！斑@幾年對于合資企業(yè)來說，面臨的壓力非常大。我們要做的是如何化解這些難題?！?/p>

較一汽-大眾處境更為“嚴峻”的，是正面臨二年后合資合同到期后股東雙方是否續(xù)約的上汽通用?！澳壳半p方股東保持密切溝通，甚至每天都會。”盡管并未作出明確回應，但上汽通用總經(jīng)理盧曉表示，“雙方股東對上汽通用去年，特別是最近六個月的表現(xiàn)非常認可?！?/p>

“油電并行”成主要技術路線

合資品牌在中國車市的集體疲軟，原因之一在于電動化轉(zhuǎn)型過程中技術路線的躊躇。

一個典型的例子，是合資品牌代表的大眾。當造車新勢力理想汽車憑借搭載增程技術的理想ONE一舉取得階段性的“勝利”時，大眾中國高層卻對這一技術路線表現(xiàn)出了不肖一顧的態(tài)度；而當越來越的自主品牌祭出插混技術，進而帶動整個新能源市場持續(xù)走強時，包括大眾在內(nèi)的插混技術卻依然停留在技術導入的初期。

“從2025年開始，一汽-大眾要做“三好學生”，即不僅要做好燃油車，還要做好混動車和純電車?！眳怯瓌P的表態(tài)，代表了絕大多數(shù)合資品牌的心聲。

根據(jù)計劃，未來20個月一汽-大眾三大品牌將推出19款新車型，“油”“電”“混”多路線并存。其中，大眾品牌在2025年有三款全新或改款車型，八款年型車，做到“月月推新車”；2026年，大眾品牌則有10款全新車型或改款車型，其中有四款燃油車、三款混動車、三款純電車。

與一汽-大眾相仿，正處于合資續(xù)約關鍵節(jié)點的上汽通用，亦將“油電并行”技術路線作為產(chǎn)品策略的首選。按照規(guī)劃，上汽通用將專門為中國市場推出一套“全新一代超級融合整車架構(gòu)”。2025年，上汽通用所有本土新能源車型均將基于這套全新的架構(gòu)打造。

盧曉透露，上汽通用與寧德時代聯(lián)合推出的6C超快充磷酸鐵鋰電池將于今年在新升級的奧特能準900V平臺上投入使用，充電10分鐘可增加續(xù)航350km?；谇笆稣嚰軜?gòu)和電池技術，2025年至2027年上汽通用將推出包括純電、插混和增程在內(nèi)的12款全新新能源車型。

“油電并行”的還有沃爾沃汽車。據(jù)沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫透露，沃爾沃將在2025年將推出七款新車型，同樣涵蓋燃油車、純電動車、插電式混合動力車三大領域。其中包括，三款基于SPA1平臺的油電共生車型、一款基于SPA2平臺的純電車型、一款基于SEA平臺的純電車型和一款基于SMA平臺的插電混動SUV車型。

補齊“智能化短板”

與搖擺的動力總成技術路線相比，對合資品牌“傷害”更大的是智能化的缺失。

“作為傳統(tǒng)主機廠，合資品牌誠然有對安全和機械性能的執(zhí)念，但面對不斷被特斯拉和新勢力‘教育’的年輕一代消費者，缺少智能化體驗成為合資品牌的另一大短板。”有業(yè)內(nèi)人士分析認為。

如何補齊“智能化短板”，成為合資品牌在華創(chuàng)業(yè)2.0時代的又一命題。

“2025年，我們將帶來全新純電長軸距CLA在內(nèi)10余款全新及改款產(chǎn)品，并繼續(xù)推進全系產(chǎn)品的智能化升級。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍明確提到了智能化領域的目標。

首款基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺打造的量產(chǎn)車型——全新純電長軸距CLA將于2025年正式上市。該車將搭載全域800V高壓平臺、奔馳自研全新域控制架構(gòu)MB.OS，以及“無圖”L2++全場景智能駕駛系統(tǒng)。

盡管奔馳官方并未披露智駕方案的合作方，但業(yè)界普遍認為其中方合作伙伴為MOMENTA。這一推測，也得到了奔馳中國及OMENTA方面的默認。

與本土供應鏈企業(yè)合作，成為包括奔馳在內(nèi)的合資品牌的首選。根據(jù)規(guī)劃，2026年和2027年，智能座艙、智能駕駛等智能化功能將在一汽-大眾實現(xiàn)全面搭載，一汽-大眾也與立訊精密、美的威靈汽車部件等頭部智能化商品供應商達成了深度合作。未來，更高階的L2++級自動駕駛功能、4納米制程芯片、3.0AI座艙、AI大模型等功能將陸續(xù)“上車”。

1月13日地平線宣布，征程6系列已獲超20家車企及品牌的平臺化定點，自2025年起將助力超100款車型搭載中高階智駕功能上市，其中不乏包括一汽-大眾在內(nèi)的主流合資品牌。據(jù)地平線創(chuàng)始人、CEO余凱透露，目前征程6旗艦版J6P已順利投片，計劃一季度內(nèi)回片點亮。

“基于征程6的SuperDrive智駕系統(tǒng)的BOM成本不到一萬元，較市場其他供應商更具競爭力?！庇袠I(yè)內(nèi)人認為，與本土化供應商合作，不僅更貼近中國用戶的需求，且可顯著降低成本。

“2025年，我們的目標是從智能化的追趕者，躋身行業(yè)智能化第一梯隊?！北R曉透露，上汽通用“全新一代超級融合整車架構(gòu)”預留了L3級自動駕駛能力，在未來行業(yè)政策法規(guī)明朗時，上汽通用有望成為率先量產(chǎn)L3級智駕產(chǎn)品的企業(yè)之一。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。