1月新能源輕客實(shí)銷9193輛，同比降3%

自2024年3月份起，我國(guó)新能源輕客銷量連續(xù)10個(gè)月超2萬輛。2024年全年，新能源輕客累計(jì)銷量達(dá)到24.47萬輛，同比增長(zhǎng)78%，較2023年凈增長(zhǎng)超10萬輛。

2025年，新能源輕客市場(chǎng)的良好勢(shì)頭如何繼續(xù)？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

1月實(shí)銷9193輛同比下降3%，連增勢(shì)頭止于“10連增”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年1月份，國(guó)內(nèi)新能源輕客市場(chǎng)共計(jì)銷售9193輛（注：本文輕客指車長(zhǎng)4.5米~7米，以4.5~6米的VAN類封閉式廂式物流車為主，數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比去年12月下降61%，同比也出現(xiàn)下滑，降幅為3%，同比增速從上月（+75%）轉(zhuǎn)負(fù)。至此，本輪自2024年3月份開始的連增勢(shì)頭宣告結(jié)束，止于“10連增”。?

由最近三年國(guó)內(nèi)新能源輕客終端銷量月度走勢(shì)圖可見，自2024年3月份起，新能源輕客銷量一直保持超2萬輛高水準(zhǔn)，2024年整體表現(xiàn)比2023年肉眼可見的高出一大截。2025年1月份，新能源輕客市場(chǎng)開局表現(xiàn)與2024年1月份相差不大，單從1月份表現(xiàn)來看，2025年新能源輕客市場(chǎng)走勢(shì)如何還很難預(yù)測(cè)。

2024年全年，國(guó)內(nèi)新能源輕客累計(jì)實(shí)銷24.47萬輛，2025年1月份，新能源輕客實(shí)銷9193輛，同比下降3%。如果以2024年全年銷量為目標(biāo)，1月過后，2025年新能源輕客市場(chǎng)完成度為3.76%。

廣東上牌量占比超2成，中面車型占“大頭”

2025年首月，全國(guó)除港澳臺(tái)外的31個(gè)?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）都有新能源輕客上牌，全國(guó)共有21個(gè)省（直轄市、自治區(qū)）新能源輕客上牌超百輛，上牌量超500輛的省（直轄市、自治區(qū)）有5個(gè)，其中廣東省上牌量達(dá)到1885輛，占1月份新能源輕客全國(guó)上牌量的2成以上（20.50%）。?

與去年同期相比，河南、廣西、重慶、湖南、安徽、河北、四川、上海等?。ㄊ校┥吓屏吭鲩L(zhǎng)，廣東、江蘇、浙江、山東、湖北等省份上牌量下降。

從燃料種類看，2025年首月新能源輕客技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，與2024年同期相比純電動(dòng)車型占比略微下降（下降了0.1個(gè)百分點(diǎn)，如上圖）。第一商用車網(wǎng)注意到，純電動(dòng)車型在新能源輕客市場(chǎng)是絕對(duì)大頭的存在，相比在新能源輕卡、新能源重卡市場(chǎng)上，燃料電池和混合動(dòng)力車型還有或多或少的“存在感”，新能源輕客市場(chǎng)上這兩類產(chǎn)品幾乎可以忽略不計(jì)（僅汽油混合動(dòng)力輕客有十余輛上牌，燃料電池輕客銷量為0）。?

從貨廂容積來看，2025年1月份，新能源中面（貨廂容積6方左右）銷售5657輛，占比達(dá)到61.54%，較去年全年占比（66.92%）有所下滑；新能源大面（貨廂容積7-8方）銷售2096輛，占比為22.80%，較去年全年占比（25.86%）也有所下滑；新能源中小面（貨廂容積5方左右）小面銷售94輛，占比為1.02%，較去年全年占比（0.64%）略微提升；其他車型（包括7米以下新能源公交車、通勤客運(yùn)車等）占比為14.64%，占比較去年全年占比（6.58%）提升不少。

五菱份額超20%摘新年首冠，貴州長(zhǎng)江/鑫源汽車暴漲

2025年1月份，國(guó)內(nèi)新能源輕客實(shí)銷9193輛，其中銷量超過500輛的企業(yè)有6家，銷量破千的企業(yè)有2家，進(jìn)入月銷量榜前十的門檻是320輛。

2025年1月份新能源輕客企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，1月份新能源輕客銷量排名前12企業(yè)6增6降，其中上汽通用五菱、貴州長(zhǎng)江和鑫源汽車由于上年同期基數(shù)較小，同比分別暴漲了1771%、1853%和2073%；廣通汽車也實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，同比大增了181%，上汽大通和江鈴汽車同比分別增長(zhǎng)了7%和8%；與此同時(shí)，也有多家企業(yè)同比出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)1月份銷量同比下降了79%。

從市場(chǎng)份額看，1月份新能源輕客市場(chǎng)有兩家企業(yè)市場(chǎng)份額超過10%，上汽通用五菱以1890輛的銷量排名榜首，月度份額達(dá)到20.56%，較去年同期大幅提升了19.49個(gè)百分點(diǎn)；遠(yuǎn)程以1601輛排名次席，月度份額為17.42%；上汽大通、長(zhǎng)安汽車和瑞馳汽車排名月榜3-5位，分別搶到1月份新能源輕客市場(chǎng)7.79%、7.38%和6.78%的份額；江鈴汽車和福田汽車1月份銷量也超400輛，分列月榜6、7位，月度份額分別為5.69%和5.10%；排名月榜第8-10位的貴州長(zhǎng)江、開瑞新能源和廣通汽車1月份銷量也均超過300輛，月度份額分別為4.04%、3.73%和3.48%。

五菱繼續(xù)問鼎中面銷冠，瑞馳大面繼續(xù)奪冠

第一商用車網(wǎng)注意到，2024年，上汽通用五菱和瑞馳汽車是新能源輕客市場(chǎng)份額提升最快的兩家企業(yè)，上汽通用五菱靠6方中面“上位”，瑞馳汽車則是由于在7-8方大面市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼而實(shí)現(xiàn)份額明顯增長(zhǎng)。2025年首位，這兩家企業(yè)仍然在這兩個(gè)小細(xì)分領(lǐng)域位列榜首。

1月份，上汽通用五菱實(shí)銷新能源中面1890輛，月度份額達(dá)到33.4%，遠(yuǎn)程和長(zhǎng)安分別銷售950輛和667輛，月度份額分別為16.8%和11.8%，其他企業(yè)銷量均不足500輛，份額均不足10%。

再看新能源大面，1月份，瑞馳汽車實(shí)銷新能源大面623輛，月度份額達(dá)到29.7%，福田、大通和開瑞新能源分別銷售268輛、261輛和230輛，月度份額分別為12.8%、12.5%和11.0%，其他企業(yè)銷量均不足200輛，份額均不足10%。

第一商用車網(wǎng)注意到，上汽通用五菱1月份銷售的新能源輕客均是6方中面產(chǎn)品，瑞馳汽車銷售的新能源輕客均是7-8方大面產(chǎn)品。2024年，兩家企業(yè)就是憑借單一產(chǎn)品在新能源輕客市場(chǎng)成功“上位”，進(jìn)入2025年，兩家企業(yè)繼續(xù)把“雞蛋”放在一個(gè)籃子里，份額能不能進(jìn)一步提升？將是接下來市場(chǎng)的一大看點(diǎn)（注：這里的份額是指在新能源輕客市場(chǎng)的整體份額，1月過后五菱份額提升，瑞馳份額有所下滑）。

結(jié)束語

作為商用車市場(chǎng)新能源滲透率最高的細(xì)分領(lǐng)域，新能源輕客市場(chǎng)在2025年首月未能實(shí)現(xiàn)“開門紅”。2月份，新能源輕客市場(chǎng)能收獲2025年的首次增長(zhǎng)嗎？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。