奔馳中國啟動“自我變革”，確認精簡組織架構(gòu)

奔馳2024年財報的發(fā)布，讓業(yè)界開始重新審視外資豪華品牌的在華境遇及未來前景，BBA為代表車企的深度自我變革已箭在弦上。

2月27日，針對市場有關(guān)“奔馳中國啟動裁員計劃，裁員比例約為15%”的傳聞，奔馳中國發(fā)表聲明回應(yīng)稱，面對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境及汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型機遇，公司一直在積極進行業(yè)務(wù)調(diào)整，不斷提升我們的運營效率和市場競爭力。相關(guān)調(diào)整包括了積極、客觀、審慎地調(diào)整、優(yōu)化、精簡業(yè)務(wù)流程及相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)，使公司運營保持精益及韌性。

“由此，我們將更加深入地應(yīng)用新的數(shù)字化技術(shù)賦能業(yè)務(wù)運營，提升運營效率，精簡業(yè)務(wù)流程。我們也將根據(jù)業(yè)務(wù)需求，調(diào)整崗位設(shè)置并與員工一起學(xué)習(xí)掌握新技能，并整合或削減冗余重復(fù)的崗位。”奔馳中國在聲明中同時表示，業(yè)務(wù)的整合或削減將不可避免地涉及到部分員工的工作安排?！拔覀儗栏褡袷叵嚓P(guān)法律法規(guī)，秉承坦誠協(xié)商、友好負責(zé)任的態(tài)度，為相關(guān)員工提供盡可能合情合理合法的跟進方案。相關(guān)跟進方案包括高于市場水平的經(jīng)濟支持以及再就業(yè)輔導(dǎo)?！?/p>

“參考過去一年的財務(wù)、市場表現(xiàn)，奔馳中國此次‘自我革命’實為意料之中。”有業(yè)內(nèi)人士分析認為，面對中國汽車品牌在新能源、智能化轉(zhuǎn)型方面的強勢表現(xiàn)，作為傳統(tǒng)外資豪華品牌，奔馳正面臨前所未有的壓力?！翱梢钥隙ǖ氖?，奔馳在管理、研發(fā)、產(chǎn)品、市場等方面的優(yōu)化調(diào)整還會繼續(xù)持續(xù)下去?！?/p>

財報顯示，梅賽德斯-奔馳2024年全年銷售額1,455.9億歐元，同比微降4.5%1,458.5億歐元；凈利潤104.09億歐元，同比下降28.4%；工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流92億歐元，仍保持高位。

業(yè)界普遍認為，奔馳經(jīng)營利潤的明顯下滑與2024年汽車業(yè)務(wù)低迷有直接關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，奔馳2024年全年銷量下降3%，至198萬輛。其中中國銷量下降7%，歐洲銷量下降3%，美國銷量增長9%。2024年電池電動汽車銷量下降23%，為18.5萬輛。集團預(yù)計，2025財年奔馳品牌汽車銷量或?qū)⒙缘陀?024年的198萬輛。

作為奔馳全球最大單一市場，中國市場銷量占總體超三分之一。梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松曾多次公開表示，中國依然是奔馳最重要的市場，未來幾年將加大在華投資，繼續(xù)增加研發(fā)和生產(chǎn)投入。

去年10月，梅賽德斯-奔馳宣布將與中國合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，進一步豐富乘用車和輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容。2014年至2023年，梅賽德斯-奔馳攜手合作伙伴已在中國投資超過1000億元人民幣。

奔馳在發(fā)布2024年財報的同時，亦啟動了史上最大規(guī)模的在華產(chǎn)品攻勢。據(jù)悉，奔馳為中國市場推出的產(chǎn)品將在本土進行研發(fā)，并搭載中國特有的應(yīng)用程序和車機內(nèi)容，包括專屬的智能座艙和智能駕駛功能，其中能夠適應(yīng)復(fù)雜城市交通的“無圖”L2++全場景高階智駕功能將率先部署在中國和美國的全新CLA上。

根據(jù)計劃，奔馳未來將有7款專屬車型在中國市場推出，覆蓋不同的細分市場和驅(qū)動形式。其中，長軸距GLE SUV將于2026年年中在中國投產(chǎn)。同時，奔馳計劃通過在本土供應(yīng)鏈中實現(xiàn)零部件更深度的本土化，以降低10%的材料成本，并對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和本土生產(chǎn)的其他潛在調(diào)整進行評估。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認為，合資企業(yè)必須加大在中國的本土化研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，而非簡單的規(guī)?；瘏f(xié)同降低制造成本。“合資車企在中國失去競爭力，必然也將失去全球車市份額。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。