歐盟提議放寬車企碳排放規(guī)則，為行業(yè)提供更多緩沖時間

基于現(xiàn)實情況和歐洲汽車制造商的壓力，歐盟將放松汽車二氧化碳排放規(guī)定，給車企更多時間來實現(xiàn)減排目標。受此消息影響，歐洲汽車股紛紛走高。

當?shù)貢r間周一(3月3日)，歐盟委員會主席馮德萊恩表示，將于本月提交針對汽車二氧化碳排放標準法規(guī)的修訂方案，給予歐洲車企更靈活的排放合規(guī)方式。

當天在與汽車行業(yè)高管、工會和活動團體會面后，馮德萊恩表示，該方案將允許歐洲汽車制造商在三年內靈活履行排放合規(guī)要求，取消現(xiàn)行年度單獨審核二氧化碳排放達標情況。

根據(jù)歐盟此前的相關規(guī)定，從2025年1月1日起，每輛新售出的汽車二氧化碳排放量平均不得超過93.6克/公里，大幅降低了汽車二氧化碳排放上限。而這意味著大多數(shù)汽車制造商的總銷量中至少有五分之一必須是電動汽車，才能避免高額罰款。

她說：“排放總體目標保持不變，企業(yè)必須實現(xiàn)減排目標，但這一決定將為行業(yè)提供更多緩沖空間。”不過該方案尚需得到歐洲議會和歐盟理事會的批準。

在馮德萊恩發(fā)表上述言論后，包括大眾汽車、雷諾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在內的歐洲汽車制造商的股價均上漲了2%至6%。

要達到減排目標并避免相關罰款，就得靠銷售更多的電動汽車，而在這一領域，歐洲汽車制造商落后于中國和美國的競爭對手。

現(xiàn)在來看，合規(guī)將基于汽車制造商在2025年至2027年期間的平均排放量。

與此同時，歐盟汽車制造商一邊受到關閉工廠的打擊，一邊還要應對美國的關稅威脅，因此它們敦促歐盟委員會免除巨額罰款。

雷諾首席執(zhí)行官兼歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)主席盧卡·德·梅奧此前聲稱，2025年整個汽車行業(yè)可能面臨約150億歐元的罰款。

ACEA指出，汽車行業(yè)面臨著巨大的困難，如貿易緊張局勢、制造成本上升、充電基礎設施增長緩慢以及購車補貼下降等。

存在爭議

不過，沃爾沃汽車等其他公司則呼吁歐盟委員會堅持其目標，幫助那些已經(jīng)在新技術上投入巨資的公司提供監(jiān)管確定性。

沃爾沃表示，對減排規(guī)則的調整可能會推遲向電動汽車的轉型。該公司首席執(zhí)行官吉姆·羅文在一份電子郵件聲明中表示，幾年前制定的歐盟標準給了汽車行業(yè)充足的準備時間，并提供了一些遵守標準的機制。

羅文補充說，沃爾沃“已經(jīng)為2025年做好了大量投資準備”，“像我們這樣的公司不應該因為任何最后一刻的立法變化而處于不利地位。”

環(huán)保組織也批評了這種額外的靈活性，稱它有可能在轉型期間進一步削弱歐洲汽車制造商的競爭力。倡導組織T&E將這一變化描述為對汽車行業(yè)的一份前所未有的“禮物”。

T&E的執(zhí)行董事William Todts認為：“削弱歐盟的減排規(guī)定只會獎勵落后者，對歐洲汽車業(yè)沒有什么好處，只會讓它進一步落后于中國?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。