歐盟提議放寬車企碳排放規(guī)則，為行業(yè)提供更多緩沖時間

基于現(xiàn)實情況和歐洲汽車制造商的壓力，歐盟將放松汽車二氧化碳排放規(guī)定，給車企更多時間來實現(xiàn)減排目標(biāo)。受此消息影響，歐洲汽車股紛紛走高。

當(dāng)?shù)貢r間周一(3月3日)，歐盟委員會主席馮德萊恩表示，將于本月提交針對汽車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的修訂方案，給予歐洲車企更靈活的排放合規(guī)方式。

當(dāng)天在與汽車行業(yè)高管、工會和活動團(tuán)體會面后，馮德萊恩表示，該方案將允許歐洲汽車制造商在三年內(nèi)靈活履行排放合規(guī)要求，取消現(xiàn)行年度單獨審核二氧化碳排放達(dá)標(biāo)情況。

根據(jù)歐盟此前的相關(guān)規(guī)定，從2025年1月1日起，每輛新售出的汽車二氧化碳排放量平均不得超過93.6克/公里，大幅降低了汽車二氧化碳排放上限。而這意味著大多數(shù)汽車制造商的總銷量中至少有五分之一必須是電動汽車，才能避免高額罰款。

她說：“排放總體目標(biāo)保持不變，企業(yè)必須實現(xiàn)減排目標(biāo)，但這一決定將為行業(yè)提供更多緩沖空間?！辈贿^該方案尚需得到歐洲議會和歐盟理事會的批準(zhǔn)。

在馮德萊恩發(fā)表上述言論后，包括大眾汽車、雷諾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的歐洲汽車制造商的股價均上漲了2%至6%。

要達(dá)到減排目標(biāo)并避免相關(guān)罰款，就得靠銷售更多的電動汽車，而在這一領(lǐng)域，歐洲汽車制造商落后于中國和美國的競爭對手。

現(xiàn)在來看，合規(guī)將基于汽車制造商在2025年至2027年期間的平均排放量。

與此同時，歐盟汽車制造商一邊受到關(guān)閉工廠的打擊，一邊還要應(yīng)對美國的關(guān)稅威脅，因此它們敦促歐盟委員會免除巨額罰款。

雷諾首席執(zhí)行官兼歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)主席盧卡·德·梅奧此前聲稱，2025年整個汽車行業(yè)可能面臨約150億歐元的罰款。

ACEA指出，汽車行業(yè)面臨著巨大的困難，如貿(mào)易緊張局勢、制造成本上升、充電基礎(chǔ)設(shè)施增長緩慢以及購車補貼下降等。

存在爭議

不過，沃爾沃汽車等其他公司則呼吁歐盟委員會堅持其目標(biāo)，幫助那些已經(jīng)在新技術(shù)上投入巨資的公司提供監(jiān)管確定性。

沃爾沃表示，對減排規(guī)則的調(diào)整可能會推遲向電動汽車的轉(zhuǎn)型。該公司首席執(zhí)行官吉姆·羅文在一份電子郵件聲明中表示，幾年前制定的歐盟標(biāo)準(zhǔn)給了汽車行業(yè)充足的準(zhǔn)備時間，并提供了一些遵守標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)制。

羅文補充說，沃爾沃“已經(jīng)為2025年做好了大量投資準(zhǔn)備”，“像我們這樣的公司不應(yīng)該因為任何最后一刻的立法變化而處于不利地位?！?/p>

環(huán)保組織也批評了這種額外的靈活性，稱它有可能在轉(zhuǎn)型期間進(jìn)一步削弱歐洲汽車制造商的競爭力。倡導(dǎo)組織T&E將這一變化描述為對汽車行業(yè)的一份前所未有的“禮物”。

T&E的執(zhí)行董事William Todts認(rèn)為：“削弱歐盟的減排規(guī)定只會獎勵落后者，對歐洲汽車業(yè)沒有什么好處，只會讓它進(jìn)一步落后于中國?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。