我國船企密集發(fā)力清潔能源船舶賽道

近日，我國多家船舶企業(yè)在綠色船型的建造與維修領域全面發(fā)力，打開清潔能源船舶領域新局面。

舟山中遠海運重工LNG船舶修理關鍵技術攻關項目通過驗收

近日，舟山中遠海運重工《MarkⅢ薄膜型LNG船/雙燃料船修理關鍵技術攻關》科研項目順利驗收。

該項目由舟山中遠海運重工聯(lián)合上海船舶工藝研究所開展，在LNG船修理技術上取得重要突破，為企業(yè)積累新能源船舶改裝技術經(jīng)驗，推動修船產(chǎn)業(yè)技術革新與市場拓展。項目團隊針對MarkⅢ薄膜型LNG船/雙燃料船特性深入研究，掌握雙壁管安裝焊接檢驗、MarkⅢ型薄膜艙LNG圍護系統(tǒng)空間密性試驗、波紋板安裝焊接等關鍵技術，并完成LNG船修理環(huán)境特性研究。

長宏國際首制MSC兩艘10300箱雙燃料集裝箱船開工

近日，長宏國際為地中海航運（MSC）建造的10300箱液化天然氣雙燃料集裝箱船項目首制2艘船開工。

該型船總長299.95米，船寬45.6米，型深25.0米，結構吃水17.5米，設計航速20節(jié)；采用雙島式布置，型線型優(yōu)化設計匹配船東多目標營運計劃，性能表現(xiàn)優(yōu)異，具備航速快、油耗低等核心技術特征；配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求；具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，EEDI能效設計指數(shù)比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線還要再降低約50%。

長航貨運16艘130米級微引燃動力多用途船開工點火

近日，長航貨運16艘130米級LNG微引燃動力多用途船建造工程正式啟動。?此次項目是落實“拆舊建新”政策的舉措。該船舶由蕪湖新遠船業(yè)修造有限公司、枝江盛懋船業(yè)有限公司建造。

?該船舶采用LNG微引燃氣體機和LNG氣體發(fā)電機組的技術特點，按照中國船級社《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》“綠色船舶-2”設計，設計最大吃水載貨量10000噸。微引燃氣體機動力船可以實現(xiàn)替代率95%以上，相比傳統(tǒng)柴油，碳排放可以降低~20%，Sox排放可以降低100%，NOx排放可以降低~90%，PM排放可以降低100%。

金航船舶獲130米LNG燃料集散多用途船訂單

近日，重慶中宏船務有限公司訂造的130米LNG集散多用途船在湖南金航船舶制造有限公司正式簽約。

該船為LNG單一燃料集散多用途船，船舶總長130m，型寬16.26m，型深7.2m, 最大載荷10434噸，船型為垂型首、雙外歪尾、艉機型新能源船舶 ，采用雙機雙槳，配置LNG動力系統(tǒng)和高效能發(fā)動機，采用LNG作為唯一燃料，能顯著減少有害物質(zhì)（包括硫化物、懸浮顆粒物以及二氧化碳等）的排放，能效比髙，能實現(xiàn)更高的運輸效率和更低的運營成本。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。