邢鋼聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院成功開(kāi)發(fā)xg835nh耐候鋼

　　4月8日，從邢鋼獲悉，邢鋼技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，歷時(shí)3年突破微合金化設(shè)計(jì)與軋制工藝協(xié)同優(yōu)化技術(shù)瓶頸，開(kāi)發(fā)出首款XG835NH耐候鋼。

　　經(jīng)國(guó)家材料環(huán)境腐蝕平臺(tái)檢測(cè)，其耐大氣腐蝕性能較傳統(tǒng)鋼材大幅提升，配套的10.9S級(jí)高強(qiáng)螺栓副通過(guò)百萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)，是一種可實(shí)現(xiàn)免涂裝直接應(yīng)用的高原橋梁材料。目前，該產(chǎn)品已應(yīng)用于在橫跨雅魯藏布江的拉林鐵路特大橋。

　　該產(chǎn)品服役條件嚴(yán)苛，需面對(duì)日溫差達(dá)25攝氏度、強(qiáng)紫外線與高鹽霧腐蝕的多重挑戰(zhàn)。有業(yè)內(nèi)專家評(píng)價(jià)道：“該產(chǎn)品技術(shù)體系實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)材料到應(yīng)用工藝的全鏈條突破，使我國(guó)耐候橋梁鋼技術(shù)達(dá)到國(guó)際第一梯隊(duì)水平”。

　　從“單一材料供應(yīng)”到“系統(tǒng)解決方案輸出”，邢鋼依托國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心搭建起“需求診斷—協(xié)同研發(fā)—工藝優(yōu)化”的服務(wù)閉環(huán)，近3年為下游企業(yè)量身定制217種特種鋼產(chǎn)品，配套開(kāi)發(fā)46項(xiàng)綠色制造技術(shù)，推動(dòng)客戶平均生產(chǎn)能耗降低22%、材料利用率提高19%。這種深度融合的創(chuàng)新模式，不僅打破了美日企業(yè)在高端緊固件材料領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷，還培育出覆蓋汽車(chē)、新能源、重大工程等領(lǐng)域的綠色產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

　　目前，邢鋼深度定制化服務(wù)模式已應(yīng)用于部分高端制造產(chǎn)業(yè)鏈。針對(duì)某德系車(chē)企發(fā)動(dòng)機(jī)耐高溫緊固件的技術(shù)壁壘，邢鋼通過(guò)微合金成分精準(zhǔn)調(diào)控，開(kāi)發(fā)出SNB16耐熱鋼，經(jīng)德國(guó)萊茵TüV檢測(cè)，其在550攝氏度高溫環(huán)境下的壽命達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平。結(jié)合客戶產(chǎn)線特性定制的控溫軋制工藝，使加工流程縮短兩道工序，單位能耗下降明顯。而在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，邢鋼與國(guó)內(nèi)頭部車(chē)企共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，定向研發(fā)的36MnB4鉚釘鋼強(qiáng)度突破1600兆帕，經(jīng)相關(guān)車(chē)企量產(chǎn)驗(yàn)證，成功實(shí)現(xiàn)車(chē)身關(guān)鍵連接部位減重12%，單臺(tái)車(chē)制造能耗降低效果理想。

　　此前，邢鋼創(chuàng)新推出的SWRCH35K免退火冷鐓鋼，通過(guò)成分—工藝協(xié)同設(shè)計(jì)替代傳統(tǒng)球化退火工序，據(jù)中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，每萬(wàn)噸產(chǎn)品可減少天然氣消耗150萬(wàn)立方米；FT系列非調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)用相變強(qiáng)化技術(shù)，使下游客戶徹底省去熱處理環(huán)節(jié)，加工電耗直降30%。在風(fēng)電領(lǐng)域，其開(kāi)發(fā)的SCM440大規(guī)格盤(pán)條經(jīng)東北大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院測(cè)試，憑借優(yōu)異的強(qiáng)韌性匹配，幫助客戶將風(fēng)電螺栓深加工工序和節(jié)約能源成本方面效果顯著。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。