直擊2025上海車展：新品類集中入局，國產(chǎn)皮卡“前度劉郎今又來”

沉寂多時的皮卡品類車型，終在2025上海車展上集中爆發(fā)。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者觀察，僅本屆車展新聞日首日，便有包括廣汽、長安、吉利、長城等主機(jī)廠的多款產(chǎn)品亮相，其中廣汽及車展前發(fā)布“威麟”皮卡品牌的奇瑞，為首次入局這一賽道。

“（廣汽）集團(tuán)這次發(fā)布的皮卡車概念車型釋放了集團(tuán)要進(jìn)入皮卡這一新的細(xì)分領(lǐng)域的信號。”2025上海車展期間，廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞直言，入局皮卡賽道是基于發(fā)展國際市場的考量，“廣汽集團(tuán)要進(jìn)入國際市場，在國際市場上就不得不考慮皮卡車的車型安排，因?yàn)槠溆?0%的市場份額，丟掉這一份額非?？上?。”

2025上海車展首日，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽領(lǐng)程全球首發(fā)全域皮卡概念車GAC PICKUP 01。據(jù)悉，該車基于GAIA（GAC AdAPTive Intelligent Architecture）平臺打造，可自適應(yīng)調(diào)整底盤的懸架、電機(jī)、動力輸出等，兼顧越野、載貨、公路駕駛，滿足各種場景的需求，支持純電、混動等多種動力形式。目前廣汽集團(tuán)通過全球市場對中國皮卡的喜好度、市場進(jìn)入門檻、皮卡市場份額等六個維度，已確定了澳大利亞、沙特、智利、墨西哥四大核心市場。

“GAC PICKUP 01整個產(chǎn)品設(shè)計(jì)到量產(chǎn)還需要兩年時間，應(yīng)該在2027年左右?！瘪T興亞告訴記者，廣汽產(chǎn)業(yè)布局是既有乘用車，也有商用車，“廣汽進(jìn)入皮卡車細(xì)分領(lǐng)域主要目的不在中國，而在海外?！?/p>

同樣將市場聚焦于海外的，還有長安汽車。作為首批搭載L2組合駕駛輔助功能的皮卡車型，長安獵手K50在上海車展期間發(fā)布。新車采用了2.0T藍(lán)鯨大增程，發(fā)動機(jī)最大功率140kW，發(fā)電機(jī)峰值功率100kW，并將作為長安汽車數(shù)智新能源——長安啟源旗下的細(xì)分品類。

“2030年，長安皮卡銷量突破50萬輛?！睂τ谖磥淼娜蛞?guī)劃，長安皮卡CEO黃智表示，長安皮卡制定了“12324”全球發(fā)展規(guī)劃，未來三年將陸續(xù)推出3-4款全球化皮卡車型，覆蓋B/C/D級全尺寸市場，并基于皮卡平臺成組開發(fā)硬派PPV車型，以滿足全球用戶。

皮卡集體出海，成為中國汽車重要的市場增長點(diǎn)。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，皮卡出口6.2萬輛，同比增長31%，占皮卡總銷量的45%。其中，3月皮卡出口6.2萬輛，同比增長31%，占皮卡總銷量的42%。

作為“出海大戶”的奇瑞汽車，則把首次進(jìn)入皮卡賽道的全新皮卡品牌“威麟”的發(fā)布，放在了上海車展前的4月20日。是日，奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍宣布，奇瑞重啟威麟品牌。

按照規(guī)劃，威麟的產(chǎn)品將涵蓋燃油、純電、混動全譜系，實(shí)現(xiàn)全品類、全球布局。在未來四年以每年一個產(chǎn)品系列的節(jié)奏，逐步構(gòu)建起四大產(chǎn)品矩陣，形成16種差異化組合，覆蓋8大核心場景、120+細(xì)分場景。

“皮卡產(chǎn)品新能源起步慢，智能化也很慢，遠(yuǎn)低于乘用車?！痹赗ELY威麟皮卡品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明看來，皮卡可能是未來下一個新能源和智能化快速滲透僅剩的一個品類。“在市場格局層面，無論是已有的品牌，還是國際的福特、豐田，其蛋糕已經(jīng)很大，所以推動新能源智能化的驅(qū)動力并不是很強(qiáng)。”

“在全球市場上，皮卡出口有巨大發(fā)展空間?！背寺?lián)分會秘書長崔東樹分析認(rèn)為，目前皮卡的出口占皮卡整個總品類的50%，甚至個別部分超過了52%，中國皮卡是“生在中國、面向世界”的核心產(chǎn)品，能為市場注入強(qiáng)勁動力?！半m然海外拓展挑戰(zhàn)重重，但南美、東南亞、澳洲等地皆具潛力，尤其海外建廠將成為突破關(guān)鍵。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。