中國(guó)品牌倒逼世界汽車巨頭加速在華新布局

即將到來的2018北京國(guó)際車展上，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司將推出面向年輕消費(fèi)者的紅旗新一代產(chǎn)品——紅旗H5，試圖搶占競(jìng)爭(zhēng)激烈的私人市場(chǎng)。

紅旗H5刷新了人們腦海中對(duì)紅旗的固有印象，這款車在傳承直瀑式格柵等經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)，把中國(guó)傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)融為一體。

紅旗是中國(guó)自主品牌全方位開拓市場(chǎng)的代表之一。近年來，隨著中國(guó)自主汽車品牌的迅速成長(zhǎng)，其在研發(fā)能力和市場(chǎng)拓展方面，在SUV和新能源汽車領(lǐng)域，已經(jīng)開始與合資品牌進(jìn)行正面交鋒，長(zhǎng)城、吉利、比亞迪等品牌的多樣化產(chǎn)品在中國(guó)大街上越來越多。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，在SUV等產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)下，中國(guó)品牌乘用車整體市場(chǎng)延續(xù)良好表現(xiàn)。中國(guó)品牌乘用車共銷售1084.7萬輛，同比增長(zhǎng)3%，占乘用車銷售總量的43.9%，比上年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。

而新能源車成為中國(guó)車市在2017年的最大亮點(diǎn)。中國(guó)全年新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個(gè)百分點(diǎn)。

長(zhǎng)城的WEY、吉利的LYNK＆CO、廣汽傳祺系列車型……正在強(qiáng)勢(shì)崛起的中國(guó)自主汽車品牌近來動(dòng)作頻頻，紛紛推出中高端品牌戰(zhàn)略車型，開啟集體向上新征程。

這些車型從研發(fā)到量產(chǎn)均是企業(yè)集成全球智慧自主研發(fā)、正向開發(fā)、重金打造的最新產(chǎn)品，釋放出中國(guó)自主汽車品牌進(jìn)軍中高端汽車市場(chǎng)的野心和信心。

自主品牌集體向上的背后，是中國(guó)車企自主研發(fā)能力的快速提升。長(zhǎng)城汽車股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍表示，長(zhǎng)城汽車在歐洲、日本和北美都設(shè)立了研發(fā)中心，擁有一支優(yōu)秀的外籍汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在長(zhǎng)城最新推出的WEY品牌中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

在市場(chǎng)份額表現(xiàn)耀眼的同時(shí)，中國(guó)諸多車企的新能源汽車布局也在加速推進(jìn)。目前，百度、阿里等造車新勢(shì)力正在利用在移動(dòng)互聯(lián)等方面的優(yōu)勢(shì)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)展開緊密合作，并在無人駕駛、智能互聯(lián)等方面取得一系列成果。

美國(guó)《財(cái)富》雜志發(fā)布的最新世界500強(qiáng)企業(yè)排行榜顯示，中國(guó)有上海汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)等6家汽車企業(yè)上榜，均保持上升勢(shì)頭。

中國(guó)自主品牌的快速崛起，倒逼全球汽車巨頭加快在華新一輪產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品布局。去年以來，為應(yīng)對(duì)中國(guó)“雙積分”新政和搶占新能源汽車市場(chǎng)，奔馳、大眾、福特等眾多全球車企巨頭紛紛加大在華的新能源汽車產(chǎn)能建設(shè)和產(chǎn)品布局。

奔馳與北汽新能源、寶馬與長(zhǎng)城已經(jīng)簽訂合作協(xié)議，相關(guān)合作正在穩(wěn)步推進(jìn)。作為大眾汽車集團(tuán)在華的第三家合資公司，江淮大眾的首款產(chǎn)品純電動(dòng)SUV將于年內(nèi)正式推出。

大眾汽車集團(tuán)在華的新一輪擴(kuò)張也在加速推進(jìn)。一汽－大眾汽車有限公司總經(jīng)理劉亦功表示，繼奧迪Q工廠投產(chǎn)后，一汽－大眾今年還將迎來佛山華南基地二期、青島華東基地以及天津華北基地的建成投產(chǎn)，屆時(shí)一汽－大眾將形成全國(guó)五大基地戰(zhàn)略布局。

大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰博士說，今年將成為大眾汽車品牌在中國(guó)的“SUV之年”，大眾汽車品牌將推出四款新的SUV車型，其中包括三款全新車型。

一些專家也表示，中國(guó)汽車品牌與世界汽車巨頭差距依舊較大，決定汽車行業(yè)未來發(fā)展控制權(quán)的關(guān)鍵領(lǐng)域和核心技術(shù)仍然被國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)所主導(dǎo)，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)必須奮起直追，創(chuàng)新體制機(jī)制，加快掌握這些關(guān)鍵技術(shù)。

全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，中國(guó)自主汽車品牌向上發(fā)展是必然趨勢(shì)，雖然品牌樹立是長(zhǎng)期的艱苦努力，但中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新品牌接受度更好，品牌忠誠(chéng)度轉(zhuǎn)移更快，也給中國(guó)自主汽車品牌的向上突破帶來很好的機(jī)遇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。