船東：這種船，我們還需要40艘！

在全球最大經(jīng)濟體重新掀起關(guān)稅風(fēng)暴之際，日本第二大航運公司三井商船（Mitsui O.S.K. Lines，簡稱MOL）表示，公司正密切關(guān)注由此引發(fā)的全球貿(mào)易格局變化，并將積極尋找由貿(mào)易路線重組帶來的新增長機會。

MOL總裁兼集團首席執(zhí)行官橋本剛（Takeshi Hashimoto）近日在接受路透社采訪時指出，“隨著美國史上最高的一輪新關(guān)稅正式生效，全球市場陷入震蕩，貿(mào)易航線也將不可避免地被重新洗牌。”

“我們很可能會看到來自低關(guān)稅國家的貿(mào)易量上升，而來自高關(guān)稅國家的貨物則會出現(xiàn)下降，”橋本表示。部分原本經(jīng)由中國或其他高關(guān)稅國家出口的貨物，可能改道通過關(guān)稅更低的墨西哥或加拿大等地。

他還透露，公司正在考慮在美國華盛頓設(shè)立新辦事處，以便更及時地獲取政策信息并加強游說能力。

LNG船隊將擴展至150艘

作為全球最大的液化天然氣運輸船東之一，MOL計劃將其LNG船隊從目前的108艘擴大至2030年的約150艘（相當于還需要40+艘），反映其對中長期天然氣需求持續(xù)增長的判斷。

“我們預(yù)計LNG的使用將在2030年代持續(xù)上升，并可能在2040年后逐步下降，”橋本表示，但他強調(diào)，即使到了2050年，LNG仍將在全球范圍內(nèi)擁有可觀的需求。

在談及具體項目時，橋本提到MOL曾于2020年至2022年間為俄羅斯的北極LNG 2項目簽署了三艘破冰型LNG運輸船和一艘冷凝油破冰船的租船合同，但由于西方制裁，這些船舶目前仍處于交付暫停狀態(tài)。

此外，對于美國主導(dǎo)推進的阿拉斯加LNG項目，橋本透露MOL與該項目保持了斷斷續(xù)續(xù)的溝通，盡管包括輸氣管道在內(nèi)的關(guān)鍵問題尚未解決。他本人并未與近期訪日的阿拉斯加代表團會面，但表達了未來若項目取得進展，MOL將有意參與運輸業(yè)務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。