貨拉拉“借力”長安、寶能汽車重啟倒計(jì)時 新一輪造車潮將開啟？

在“價格戰(zhàn)”常態(tài)化、“馬太效應(yīng)”愈發(fā)明顯的當(dāng)下，新一輪造車潮正悄然開啟。

距“貨拉拉汽車中國總部”項(xiàng)目官宣三年后，貨拉拉終于推出了首款整車產(chǎn)品。貨拉拉多拉汽車官方賬號近日發(fā)布多拉汽車內(nèi)飾圖片及信息，其在配備多功能方向盤、60W快充接口、雙手機(jī)支架的同時，針對貨運(yùn)跑單設(shè)計(jì)有25處儲物空間。在此之前，貨拉拉多拉汽車相關(guān)賬號已多次進(jìn)行了車型預(yù)熱。

有消息稱，這款或定名“多拉八方”將由長安代工生產(chǎn)。在4月公布的第394批新車申報(bào)目錄中，一款生產(chǎn)企業(yè)為長安跨越的純電動廂式貨車赫然在列，其尾部掛有“長安汽車”、“多拉八方”等標(biāo)識。

截至發(fā)稿，貨拉拉相關(guān)負(fù)責(zé)人未接聽電話。

早在2022年，貨拉拉便“低調(diào)宣布”跨界造車計(jì)劃，彼時的中國西部國際投資貿(mào)易洽談會集中簽約活動上，“貨拉拉汽車”項(xiàng)目成為主角——貨拉拉汽車中國總部項(xiàng)目總投資105億元，擬在重慶高新區(qū)直管園范圍內(nèi)設(shè)立汽車中國總部，布局建設(shè)整車研究院、智能網(wǎng)聯(lián)中心、供應(yīng)鏈及大制造協(xié)同中心等。而發(fā)布前述車型預(yù)熱文章的賬號認(rèn)證為“貨拉拉多拉汽車”，認(rèn)證主體為“北京吉車科技有限公司”，商標(biāo)保護(hù)為“貨拉拉”。

此外，由貨拉拉汽車服務(wù)有限公司100%持股的重慶多拉新能源汽車科技有限公司2022年5月注冊成立，經(jīng)營范圍包括許可項(xiàng)目：小微型客車租賃經(jīng)營服務(wù)、新能源汽車整車銷售等。今年5月、6月，重慶多拉新增南昌、無錫、天津等多家業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)分公司。

進(jìn)入6月后，關(guān)于跨界、重啟造車的案例還不止于此。

寶能汽車否認(rèn)清算解散、透露近期將有新車上市幾日后，有消息稱，寶能汽車已完成對威馬汽車的收購，目前正處于生產(chǎn)資質(zhì)等資產(chǎn)交接環(huán)節(jié)中。在寶能汽車綜合展廳內(nèi)，除旗下自有產(chǎn)品悠寶利A3外，兩臺威馬展車也同步進(jìn)駐；更早些時候，名為“金魚汽車”的河南本土新造車企業(yè)宣布，計(jì)劃未來三年推出多款車型并制訂了“年銷20萬輛”的目標(biāo)?！?026年將推出兩款車型，目標(biāo)銷量5萬臺，2027年計(jì)劃推出3款車型，目標(biāo)銷量10萬臺，2028年目標(biāo)銷量20萬臺?！苯痿~汽車表示。

業(yè)界普遍認(rèn)為，借助已成熟產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步搶占未飽和市場，從而提高公司市值、競爭力及盈利點(diǎn)，是新一輪造車潮出現(xiàn)的主要原因。

貨拉拉于4月更新的招股書顯示，2024年，貨拉拉全球交易總額達(dá)111.37億美元，同比增長18.3%。貨拉拉在全球的平均月活商戶達(dá)1670萬個，平均月活司機(jī)達(dá)170萬名。作為全球平均月活商戶最多的物流交易平臺之一，貨拉拉平臺車輛多來自于司機(jī)自有、第三方租賃公司，此背景之下，通過代工形式、借力重慶成熟汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢造車或?qū)⒊蔀樨浝碌闹匾c(diǎn)。

“新入局者可以最大化利用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的完善與成熟，少踩很多坑、少走很多彎路。不過，當(dāng)下市場的挑戰(zhàn)與競爭完全不同于‘蔚小理’誕生的那些年，市場用戶沉淀、智能化等方面數(shù)據(jù)積累將成為這些‘新人’的最大短板?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。