中國車企5月歐洲市場份額創(chuàng)新高，業(yè)內(nèi)熱議中國產(chǎn)業(yè)鏈“鏈接”全球

伴隨智能電動化轉(zhuǎn)型的深入，中國汽車產(chǎn)業(yè)正深刻影響著全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局。

6月25日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，在電動化、智能化帶來的汽車產(chǎn)業(yè)格局變化當(dāng)中，最突出亮點之一就是中國在新汽車行業(yè)快速崛起，特別是在電動化當(dāng)中，中國已經(jīng)占有全球70%的份額，且持續(xù)保持領(lǐng)先?！巴瑫r，我們也看到‘全球南方’國家巨大的電動化發(fā)展前景，尤其消費和價值潛力相對較高的歐洲市場，得到車企們的高度重視?！?/p>

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國汽車出口249萬輛，同比增長7.9%。其中，傳統(tǒng)燃料汽車出口163.5萬輛，同比下降8.6%；新能源汽車出口85.5萬輛，同比增長64.6%，占總出口量的34.34%。市場研究機構(gòu)Dataforce的最新數(shù)據(jù)顯示，中國汽車品牌5月在歐洲的銷量同比激增85%至60,215輛，突破6萬輛大關(guān)，且市場份額達5.4%，創(chuàng)下歷史新高。

支撐這一業(yè)績的，是包括比亞迪等在內(nèi)的中國品牌的海外戰(zhàn)略。6月24日最新流出的投資者關(guān)系活動記錄表明，作為比亞迪在歐洲推出的第二款插電式混合動力汽車海豹05 DM-i已于近日在波蘭和斯洛伐克上市，此后將陸續(xù)登陸捷克、羅馬尼亞和克羅地亞等歐洲市場。

“公司今年海外市場的目標(biāo)銷量是80萬輛，按當(dāng)前的勢頭，今年（海外市場銷量）有望突破這一目標(biāo)?！庇斜葋喌蟽?nèi)部人士稱，6月21日，比亞迪第五艘汽車運輸船“BYD XI’AN”（西安號）在江蘇儀征順利交付，“BYD CHANGSHA”(長沙號)也即將交船。“比亞迪汽車運輸船隊將由8艘組成。”

不僅是比亞迪，據(jù)小鵬汽車國際業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理唐志坤最新披露的信息，2025年小鵬汽車計劃進入全球60多個國家，建設(shè)海外服務(wù)營銷網(wǎng)點超過300家，力爭2027年成為中國新能源車出口前三的企業(yè)?！霸诟h(yuǎn)的未來，小鵬汽車的銷量有一半將來自于海外市場?！?/p>

“嵐圖所有的車型在前期研發(fā)、設(shè)計定義階段，就同步考慮了全球各個區(qū)域的市場。”嵐圖汽車海外事業(yè)高級總監(jiān)高源坦言，雖然研發(fā)成本代價很大，但公司依然會基于國內(nèi)外不同市場需要，在車型設(shè)計之初便啟動預(yù)留，確保國內(nèi)國外用戶都有一致的體驗，并且在產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏上也海內(nèi)外同步?！肮鞠Ｍ?026年覆蓋全球主要新能源汽車市場，到2030年爭取做到60個國家以及500個門店。”

“在全球發(fā)展形勢快速變化和新的發(fā)展路徑形成的過程中，中國的汽車產(chǎn)業(yè)變得越來越關(guān)鍵，如何實現(xiàn)中國新的汽車產(chǎn)業(yè)與世界汽車產(chǎn)業(yè)的鏈接，成為探索全球合作新路徑、新模式的關(guān)鍵?！睆堄纻ケ硎尽?/p>

“隨著主機廠的出海，我們相信電池出海也是必然?！眹幐呖茟?zhàn)略運營副總裁熊永華表示，按照當(dāng)前的五年規(guī)劃，國軒高科主要聚焦在全球化推廣，包括在歐洲北美的海外工廠建設(shè)，大眾電芯正式投產(chǎn)，以及美國伊利諾伊工廠、德國哥廷根工廠的投產(chǎn)，“這都是全球化的布局”。

除類似國軒高科的現(xiàn)地化布局，標(biāo)準(zhǔn)同樣是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈接全球的關(guān)鍵。以全球超充標(biāo)準(zhǔn)為例，京能新能源副董事長孫茂建認(rèn)為，推動中、歐、東盟檢測結(jié)果的互認(rèn)，消除重復(fù)認(rèn)證的數(shù)字壁壘，組建綠色基金，組建和設(shè)立區(qū)域?qū)ｍ椡顿Y，共同撬動全球超充網(wǎng)絡(luò)毛細(xì)血管。

“利用好中國每年數(shù)以百計的新整車車型，及比較完備的新能源智能化的相關(guān)供應(yīng)鏈，與其他國家的汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)無縫鏈接，進而實現(xiàn)資源互補和共贏，這是新形勢下突破貿(mào)易壁壘、解決各自發(fā)展訴求過程中的一個新的契合點?！睆堄纻ケ硎荆?jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈接全球的新路徑還包括，汽車使用環(huán)節(jié)鏈條。在整車和零部件供應(yīng)鏈體系之外，第二個重點就是配件產(chǎn)業(yè)和服務(wù)體系的鏈接，這可以極大地改變消費者的使用體驗，也就是“中國汽車配件+服務(wù)體系”鏈接世界市場；第三，海外的零部件企業(yè)跳過傳統(tǒng)的渠道或模式，能夠更近距離、更快速的鏈接在中國已經(jīng)成長起來的產(chǎn)業(yè)鏈，這種需求也是雙向的。此外，我們看到一些跨國企業(yè)不僅僅在做好本土化，更希望“在中國、為世界”， 即，利用跨國公司的強大的載體和全球的資源網(wǎng)絡(luò)，將在中國實現(xiàn)的成果延伸到全世界?！靶侣窂讲皇菍鹘y(tǒng)模式的替代，而是新形勢下全球汽車產(chǎn)業(yè)合作模式的一種補充及探索?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。