固態(tài)電池技術(shù)突破加速低空經(jīng)濟(jì)崛起產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新開(kāi)啟新賽道

8月18日金屬網(wǎng)訊，根據(jù)市場(chǎng)信息了解到，在國(guó)家戰(zhàn)略布局與產(chǎn)業(yè)需求共振下，固態(tài)電池技術(shù)正以"高能量密度+長(zhǎng)循環(huán)壽命"的核心優(yōu)勢(shì)，成為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)支撐。8月15日，由太藍(lán)新能源牽頭、南開(kāi)大學(xué)與中國(guó)民航大學(xué)聯(lián)合參與的"富鋰錳基正極材料及400Wh/kg以上固態(tài)電池系統(tǒng)"項(xiàng)目，正式入選"國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃顛覆性技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)專項(xiàng)2025年度項(xiàng)目"，標(biāo)志著我國(guó)在低空飛行器動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域邁出里程碑式一步。

產(chǎn)學(xué)研用深度融合 打造技術(shù)閉環(huán)

該項(xiàng)目構(gòu)建了"基礎(chǔ)研究-技術(shù)轉(zhuǎn)化-應(yīng)用驗(yàn)證"的全鏈條創(chuàng)新體系：

1、南開(kāi)大學(xué)依托材料化學(xué)領(lǐng)域積累，聚焦富鋰錳基正極材料的晶體結(jié)構(gòu)調(diào)控與界面穩(wěn)定性優(yōu)化；

2、太藍(lán)新能源發(fā)揮產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，主導(dǎo)電池設(shè)計(jì)、制造工藝及規(guī)?；a(chǎn)方案制定；

3、中國(guó)民航大學(xué)承擔(dān)航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，針對(duì)低空飛行器的高振動(dòng)、寬溫域等特殊工況建立測(cè)試模型；

4、小鵬匯天作為終端應(yīng)用方，提供飛行汽車能源系統(tǒng)需求數(shù)據(jù)，推動(dòng)技術(shù)方案與空域交通場(chǎng)景深度耦合。

值得關(guān)注的是，該項(xiàng)目明確將低空飛行器作為首要應(yīng)用場(chǎng)景。小鵬匯天飛行試飛基地負(fù)責(zé)人透露："當(dāng)前eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）對(duì)電池能量密度的要求已突破400Wh/kg，而傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池難以兼顧安全與性能，固態(tài)電池成為唯一可行方案。"

頭部企業(yè)競(jìng)速 固態(tài)電池賽道升溫

在政策引導(dǎo)與市場(chǎng)需求雙重驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力電池企業(yè)正加速布局低空飛行領(lǐng)域：

瑞浦蘭鈞

牽頭浙江省"尖兵領(lǐng)雁+X"計(jì)劃，開(kāi)發(fā)能量密度超400Wh/kg的全固態(tài)鋰電池，目標(biāo)2026年實(shí)現(xiàn)低空飛行器裝機(jī)應(yīng)用。

贛鋒鋰業(yè)

已產(chǎn)出500Wh/kg硫化物基全固態(tài)電池樣品，計(jì)劃年內(nèi)向eVTOL企業(yè)交付驗(yàn)證，其鋰金屬負(fù)極技術(shù)可實(shí)現(xiàn)10分鐘快充。

欣界能源

推出480Wh/kg鋰金屬固態(tài)電池，循環(huán)壽命突破1000次，獲某頭部無(wú)人機(jī)企業(yè)2000組訂單。

比克電池

定于2025年底推出390Wh/kg固態(tài)電池，針對(duì)eVTOL起降階段的高倍率放電需求優(yōu)化電極結(jié)構(gòu)。

技術(shù)突破與商業(yè)化并進(jìn) 挑戰(zhàn)仍存

盡管進(jìn)展顯著，行業(yè)仍面臨三大瓶頸：

•成本控制：當(dāng)前全固態(tài)電池制造成本是液態(tài)電池的3-5倍，硫化物電解質(zhì)規(guī)模化生產(chǎn)仍是難題；

•標(biāo)準(zhǔn)缺失：航空領(lǐng)域?qū)﹄姵氐臒崾Э胤雷o(hù)、電磁兼容等指標(biāo)尚未形成統(tǒng)一規(guī)范；

•供應(yīng)鏈整合：從材料到整機(jī)的全鏈條協(xié)同需要跨行業(yè)協(xié)作機(jī)制。

對(duì)此，中國(guó)民航大學(xué)新能源實(shí)驗(yàn)室主任建議："可借鑒新能源汽車'車規(guī)級(jí)'認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)，建立低空飛行器'航規(guī)級(jí)'電池標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)通過(guò)政府補(bǔ)貼加速技術(shù)迭代。"

低空經(jīng)濟(jì)催生萬(wàn)億市場(chǎng) 電池企業(yè)搶占先機(jī)

據(jù)民航局預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)1.5萬(wàn)億元，其中eVTOL市場(chǎng)規(guī)模超300億元。電池作為核心部件，成本占比達(dá)40%-50%，市場(chǎng)空間巨大。

億航智能的實(shí)踐已驗(yàn)證這一趨勢(shì)：其EH216-S eVTOL在2024年完成全球首例固態(tài)電池飛行試驗(yàn)后，2025年春晚七機(jī)同飛表演引發(fā)行業(yè)轟動(dòng)，訂單量激增200%。公司技術(shù)總監(jiān)表示："固態(tài)電池讓單機(jī)續(xù)航從30公里提升至60公里，徹底解決了城市空中交通的里程焦慮。"

未來(lái)展望：技術(shù)迭代與場(chǎng)景拓展并行

隨著"國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃"等政策持續(xù)加碼，固態(tài)電池技術(shù)有望在2026-2027年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化突破。行業(yè)分析師預(yù)測(cè)，到2030年，低空飛行領(lǐng)域?qū)Ω咝阅芄虘B(tài)電池的需求將推動(dòng)其成本下降至液態(tài)電池的1.5倍以內(nèi)，屆時(shí)"空中出租車""城市物流無(wú)人機(jī)"等場(chǎng)景將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

在這場(chǎng)技術(shù)革命中，以材料創(chuàng)新為根基、以應(yīng)用場(chǎng)景為導(dǎo)向的"產(chǎn)學(xué)研用"協(xié)同模式，正為我國(guó)搶占全球低空經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)提供關(guān)鍵支撐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。