被攔截的充電寶去哪兒了？灰色產業(yè)鏈滋生安全風險

民航局自2025年6月28日起全面實施充電寶新規(guī)，明確禁止攜帶無3C標識、標識模糊或被召回的充電寶乘坐境內航班。

政策落地后，各地機場日均攔截的充電寶數(shù)量顯著增加，大量旅客被迫在安檢口棄置不符合標準的產品。
然而，這些本應進入專業(yè)拆解流程的廢棄充電寶，正通過二手交易平臺、線下地攤等渠道悄然回流市場，形成一條威脅公共安全的灰色產業(yè)鏈。 

在閑魚、轉轉等平臺搜索"二手充電寶"，部分商家明確標注"來自機場查收"，甚至附上安檢筐內充電寶的照片以吸引買家。
線下市場同樣存在隱患，縣城手機店、校園周邊攤販以"高性價比"為噱頭銷售無認證產品，主要面向學生群體。
據(jù)業(yè)內人士透露，此類充電寶的收購成本僅為合規(guī)拆解成本的三分之一，轉售利潤空間超過100%，驅使部分回收企業(yè)鋌而走險。 

合規(guī)回收渠道的缺失加劇了這一亂象。目前，我國具備資質的電子廢棄物處理企業(yè)不足，且多集中于長三角、珠三角地區(qū)。多數(shù)消費者丟棄的充電寶被拾荒者撿拾后，流向缺乏環(huán)保設施的非法小作坊。
這些作坊在拆解過程中，直接焚燒塑料外殼或暴力拆解電芯，導致重金屬泄漏和有毒氣體擴散。

政策執(zhí)行層面的矛盾進一步放大了風險。盡管機場與專業(yè)危廢處理中心簽訂協(xié)議，要求攔截的充電寶必須定向處置，但部分企業(yè)為降低成本，選擇將電池組簡單破壞后轉賣，可破壞性處理需額外投入防爆設備，而直接轉售可多賺錢。利益驅動下，即便有監(jiān)管協(xié)議約束，仍有企業(yè)通過偽造臺賬逃避追責。 

行業(yè)監(jiān)管的滯后性同樣不容忽視。盡管二手交易平臺已加強關鍵詞篩查，但商家通過"安檢留存""海外代購"等話術規(guī)避審查。拼多多上部分店鋪甚至提供"3C認證貼紙定制"服務，幫助買家偽造合規(guī)證明。工信部白名單企業(yè)反映，當前回收體系難以覆蓋零散廢棄充電寶，大量產品游離于監(jiān)管之外。 

破解困局需多方協(xié)同發(fā)力。廣州市物資再生協(xié)會建議，推廣"以舊換新"模式，品牌商在銷售新充電寶時提供折價回收服務，從源頭減少流通量。深圳寶安機場試點"破壞性回收"系統(tǒng)，通過物理粉碎和化學浸出工藝分離材料，使電芯回收率提升至85%。

由充電寶引發(fā)的安全危機，暴露出當前電子廢棄物治理的系統(tǒng)性短板。唯有通過技術創(chuàng)新、制度完善與公眾教育多管齊下，才能將"機場棄置品"真正轉化為安全資源，守護公共安全與生態(tài)環(huán)境的雙重底線。

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