新鋼：改造線路 “抓”出45萬元

新鋼公司第二煉鐵廠噴煤車間行車大班每天的工作就是先把進廠的煤從車皮上卸下來，然后轉(zhuǎn)運到料倉，10噸抓斗行車是他們的“武器”，來回300米的距離，便是他們的“陣地”。

抓斗行車在工作中經(jīng)常出現(xiàn)抓斗沖頂、鋼絲繩崩斷等事故，出現(xiàn)故障后就會叫檢修人員來維修。次數(shù)多了，檢修工說行車工操作不當，行車工說維修工檢修不到位，相互埋怨，關系緊張。

“一定是抓斗行車的某個設備環(huán)節(jié)出了問題。”行車大班班長黃慧分析后說。于是，她找來圖紙，經(jīng)過仔細分析，原因找到了：原來是因為抓斗行車提升與開閉系統(tǒng)不同步造成的。她提出建議并實施了抓斗起重機抓斗升降與開閉位置限位器聯(lián)鎖線路改造：增加一道限位保護，杜絕了抓斗沖頂事故；讓抓斗與開閉的限位實現(xiàn)同步，解決了鋼絲繩崩斷的問題，降低了抓斗的維修費，減少了鋼絲繩的消耗，每月單臺行車鋼絲繩費用由12036.9元降為5658.8元。5臺抓斗行車上全部實施改造后，全年節(jié)約費用可達45萬元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。