固態(tài)電池賽道"狂飆"！衛(wèi)藍封頂、太藍開工，中國量產(chǎn)版圖再擴容

金秋十月，國內(nèi)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)迎來"雙響炮"——衛(wèi)藍新能源北京房山項目完成鋼結(jié)構(gòu)封頂，太藍新能源湖北潛江項目正式啟動招標，兩大重點項目同步推進，標志著我國從半固態(tài)到全固態(tài)的產(chǎn)業(yè)化進程按下"加速鍵"。

衛(wèi)藍北京：半固態(tài)"巨無霸"2026年試產(chǎn)，中科院技術(shù)"背書"

在北京市房山區(qū)竇店鎮(zhèn)，衛(wèi)藍新能源的"高性能固態(tài)鋰離子電池量產(chǎn)項目"已現(xiàn)雛形。這個占地151.69畝、總建筑面積超11萬㎡的"巨無霸"工程，一期4.2萬㎡廠房將于2026年試產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能2億Wh——相當于可裝備數(shù)萬輛高端電動汽車。項目依托中科院物理所核心技術(shù)，聚焦車船動力、儲能、低空動力三大方向，已入選國家能源局第五批首臺（套）重大技術(shù)裝備名單，其半固態(tài)儲能系統(tǒng)堪稱"國之重器"。

融資方面，衛(wèi)藍近期完成D+輪融資，北京市綠色能源基金、新材料產(chǎn)業(yè)基金等"國家隊"入場，廣東能源集團更是直接"牽手"合作儲能項目。這波資本加注，讓衛(wèi)藍的產(chǎn)線建設(shè)與技術(shù)研發(fā)如虎添翼。

太藍潛江：全固態(tài)"新勢力"15億投建，GWh級量產(chǎn)在即

與此同時，太藍新能源在湖北潛江的"全固態(tài)電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目"正式啟動招標，總投資15億元的"超級工廠"即將拔地而起。項目規(guī)劃兩座電芯車間、兩座化成車間、一座PACK車間，建成后將實現(xiàn)GWh級全固態(tài)電池量產(chǎn)，覆蓋從關(guān)鍵材料到系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

太藍的"殺手锏"是氧化物路線固態(tài)電池技術(shù)——通過"高導(dǎo)鋰氧聚復(fù)合材料""原位亞微米工業(yè)制膜（ISFD）""界面柔化"等獨門技術(shù)，將離子電導(dǎo)率與界面耦合性能大幅提升。更令人矚目的是，其與長安汽車聯(lián)合研發(fā)的"無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)"，用功能材料替代傳統(tǒng)隔膜，2024年已制備出單體容量120Ah、能量密度720Wh/kg的車規(guī)級全固態(tài)鋰金屬電池，2025年還將推出可快充、長續(xù)航、耐低溫的Safe+系列，直接對標國際頂尖水平。

從重慶到潛江：太藍的"全國產(chǎn)線版圖"

太藍的"野心"不止于潛江。早在2022年，其重慶兩江新區(qū)基地就建成國內(nèi)首條半固態(tài)鋰電池自動化產(chǎn)線，年產(chǎn)能0.2GWh，主攻高端電動兩輪車與摩托車市場；2023年，總投資10億元的二期項目擴展至乘用車動力電池，安徽淮南70億元基地更規(guī)劃10GWh產(chǎn)能；北京順義先進技術(shù)研究院則聚焦前沿研發(fā)。此次潛江項目，正是太藍"全國固態(tài)電池制造網(wǎng)絡(luò)"的關(guān)鍵拼圖。

產(chǎn)業(yè)觀察：固態(tài)電池為何成"必爭之地"？

相較于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，固態(tài)電池以固態(tài)電解質(zhì)替代易燃電解液，安全性與能量密度雙提升，被視為新能源汽車、儲能領(lǐng)域的"終極方案"。衛(wèi)藍、太藍的雙重突破，不僅印證了我國在固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)實力，更展現(xiàn)了從實驗室到量產(chǎn)線的"中國速度"。

隨著兩大項目推進，我國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)正形成"半固態(tài)先行、全固態(tài)跟進"的梯度布局。未來，隨著更多技術(shù)突破與產(chǎn)能釋放，固態(tài)電池有望在新能源汽車、電網(wǎng)儲能、低空經(jīng)濟等領(lǐng)域大放異彩，成為綠色能源轉(zhuǎn)型的"硬核支撐"。

從北京房山到湖北潛江，從半固態(tài)到全固態(tài)，中國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)正以"看得見的速度"向未來奔去。這不僅是技術(shù)的突破，更是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善——當資本、技術(shù)、產(chǎn)能形成合力，中國在全球固態(tài)電池賽道上的領(lǐng)跑地位，已呼之欲出。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。