固態(tài)電池賽道"三強爭霸"中韓企業(yè)加速競逐下一代動力電池制高點

在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)向"高能量密度、高安全性"躍遷的關鍵節(jié)點，固態(tài)電池技術正成為中韓電池企業(yè)爭奪未來市場的核心戰(zhàn)場。近日，韓國SK On、中國孚能科技與金龍羽集團接連釋放重大進展信號，從電池制造到材料供應形成全產(chǎn)業(yè)鏈競速格局，這場關乎萬億級市場的技術革命已進入產(chǎn)業(yè)化沖刺階段。

SK On"快馬加鞭"：試點線投產(chǎn)倒計時，量產(chǎn)計劃提前一年

韓國電池巨頭SK On的固態(tài)電池商業(yè)化進程突然提速。據(jù)《韓國先驅(qū)報》披露，其位于大田的試點生產(chǎn)線將于今年底正式運營，較原計劃大幅提前。這一突破得益于合作伙伴Solid Power完成的硫化物固態(tài)電解質(zhì)設備測試——原本需6個月以上的產(chǎn)線調(diào)試周期被壓縮至2個月，直接推動量產(chǎn)時間表從2030年提前至2029年。

硫化物技術路線成為SK On的"殺手锏"。該技術因兼容現(xiàn)有鋰離子電池生產(chǎn)設備，在成本控制與規(guī)?；慨a(chǎn)方面具備顯著優(yōu)勢。Solid Power更計劃在2026年實現(xiàn)千噸級產(chǎn)能，并與三星SDI、寶馬、LG新能源等巨頭組建"超級聯(lián)盟"，共同攻克固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化難題。行業(yè)分析師指出，SK On的提前布局或?qū)⒋蚱浦腥枕n動力電池三足鼎立格局，在下一代技術競爭中搶占先機。

孚能科技"雙線并進"：半固態(tài)量產(chǎn)落地，全固態(tài)規(guī)劃直指500Wh/kg

中國軟包電池龍頭孚能科技則展現(xiàn)出"技術迭代+產(chǎn)能擴張"的雙重野心。11月18日，公司宣布將5億元募投項目實施主體變更為全資子公司廣州孚能，集中資源攻堅全固態(tài)電池研發(fā)。截至目前，其科技儲備資金已投入2.8億元，覆蓋正負極材料、儲能電池、BMS系統(tǒng)等四大領域。

在技術路線圖上，孚能科技呈現(xiàn)"半固態(tài)先行、全固態(tài)跟進"的清晰戰(zhàn)略：

♦半固態(tài)電池：第二代產(chǎn)品（330Wh/kg）已量產(chǎn)并斬獲低空經(jīng)濟訂單，第三代（400Wh/kg）將于2026年上市；

♦全固態(tài)電池：選定硫化物電解質(zhì)路線，第一代60Ah產(chǎn)品（400Wh/kg）將于2025年交付戰(zhàn)略客戶，2027年推出能量密度突破500Wh/kg的第三代產(chǎn)品，并實現(xiàn)GWh級量產(chǎn)。

值得關注的是，孚能科技通過"技術降維打擊"策略，將半固態(tài)電池作為過渡方案快速商業(yè)化，同時為全固態(tài)電池積累核心專利。這種"兩條腿走路"的模式，或?qū)⒊蔀橹袊姵仄髽I(yè)突破技術瓶頸的典型范本。

金龍羽"向上突圍"：材料端發(fā)力，構(gòu)建固態(tài)電池生態(tài)閉環(huán)

當行業(yè)焦點集中在電池單體制造時，金龍羽集團選擇從上游材料端切入賽道。11月17日，其固態(tài)電池材料項目正式進入審批階段，計劃在惠州新材料產(chǎn)業(yè)園建設四條核心產(chǎn)線：

?1550噸/年涂覆隔膜

?10000噸/年磷酸錳鐵鋰正極材料

?1000噸/年硅碳負極材料

?3000噸/年固態(tài)電解質(zhì)（90%對外銷售）

這一布局彰顯了金龍羽的"生態(tài)思維"：通過自產(chǎn)關鍵材料降低全固態(tài)電池成本，同時向行業(yè)開放電解質(zhì)供應，形成"材料-電池-應用"的閉環(huán)生態(tài)。公司早在2021年便啟動12億元投資計劃，目前半固態(tài)電池已獲客戶訂單，正負極材料完成中試送樣，產(chǎn)業(yè)化進程顯著快于行業(yè)平均水平。

行業(yè)觀察：技術路線分化下的全球競合

當前固態(tài)電池領域呈現(xiàn)"中日韓三足鼎立，硫化物/氧化物/聚合物三路并進"的競爭格局：

?韓國陣營：以SK On為代表，依托硫化物技術快速推進商業(yè)化；

?中國陣營：孚能科技、寧德時代等企業(yè)采取"半固態(tài)過渡+全固態(tài)攻堅"策略，氧化物路線與硫化物路線并行發(fā)展；

?日本陣營：豐田、松下等企業(yè)深耕硫化物技術，但產(chǎn)業(yè)化進度稍顯滯后。

據(jù)SNE Research預測，2030年全球固態(tài)電池市場規(guī)模將達600億美元，其中中國企業(yè)的市場份額有望突破40%。隨著SK On試點線投產(chǎn)、孚能科技量產(chǎn)計劃明確、金龍羽材料項目落地，這場技術革命正從實驗室走向生產(chǎn)線，一場關乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年的"軍備競賽"已全面打響。

結(jié)語：當液態(tài)鋰電池能量密度逼近理論極限，固態(tài)電池的商業(yè)化突破正在改寫行業(yè)規(guī)則。中韓企業(yè)的加速競逐，不僅將決定下一代動力電池的技術標準，更可能重塑全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，誰能在安全性、成本與量產(chǎn)規(guī)模上實現(xiàn)平衡，誰就能掌握通往未來的鑰匙。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。