固態(tài)電池賽道"三強(qiáng)爭(zhēng)霸"中韓企業(yè)加速競(jìng)逐下一代動(dòng)力電池制高點(diǎn)

在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)向"高能量密度、高安全性"躍遷的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，固態(tài)電池技術(shù)正成為中韓電池企業(yè)爭(zhēng)奪未來市場(chǎng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)。近日，韓國(guó)SK On、中國(guó)孚能科技與金龍羽集團(tuán)接連釋放重大進(jìn)展信號(hào)，從電池制造到材料供應(yīng)形成全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)速格局，這場(chǎng)關(guān)乎萬億級(jí)市場(chǎng)的技術(shù)革命已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化沖刺階段。

SK On"快馬加鞭"：試點(diǎn)線投產(chǎn)倒計(jì)時(shí)，量產(chǎn)計(jì)劃提前一年

韓國(guó)電池巨頭SK On的固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程突然提速。據(jù)《韓國(guó)先驅(qū)報(bào)》披露，其位于大田的試點(diǎn)生產(chǎn)線將于今年底正式運(yùn)營(yíng)，較原計(jì)劃大幅提前。這一突破得益于合作伙伴Solid Power完成的硫化物固態(tài)電解質(zhì)設(shè)備測(cè)試——原本需6個(gè)月以上的產(chǎn)線調(diào)試周期被壓縮至2個(gè)月，直接推動(dòng)量產(chǎn)時(shí)間表從2030年提前至2029年。

硫化物技術(shù)路線成為SK On的"殺手锏"。該技術(shù)因兼容現(xiàn)有鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備，在成本控制與規(guī)?；慨a(chǎn)方面具備顯著優(yōu)勢(shì)。Solid Power更計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)產(chǎn)能，并與三星SDI、寶馬、LG新能源等巨頭組建"超級(jí)聯(lián)盟"，共同攻克固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化難題。行業(yè)分析師指出，SK On的提前布局或?qū)⒋蚱浦腥枕n動(dòng)力電池三足鼎立格局，在下一代技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

孚能科技"雙線并進(jìn)"：半固態(tài)量產(chǎn)落地，全固態(tài)規(guī)劃直指500Wh/kg

中國(guó)軟包電池龍頭孚能科技則展現(xiàn)出"技術(shù)迭代+產(chǎn)能擴(kuò)張"的雙重野心。11月18日，公司宣布將5億元募投項(xiàng)目實(shí)施主體變更為全資子公司廣州孚能，集中資源攻堅(jiān)全固態(tài)電池研發(fā)。截至目前，其科技儲(chǔ)備資金已投入2.8億元，覆蓋正負(fù)極材料、儲(chǔ)能電池、BMS系統(tǒng)等四大領(lǐng)域。

在技術(shù)路線圖上，孚能科技呈現(xiàn)"半固態(tài)先行、全固態(tài)跟進(jìn)"的清晰戰(zhàn)略：

♦半固態(tài)電池：第二代產(chǎn)品（330Wh/kg）已量產(chǎn)并斬獲低空經(jīng)濟(jì)訂單，第三代（400Wh/kg）將于2026年上市；

♦全固態(tài)電池：選定硫化物電解質(zhì)路線，第一代60Ah產(chǎn)品（400Wh/kg）將于2025年交付戰(zhàn)略客戶，2027年推出能量密度突破500Wh/kg的第三代產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)GWh級(jí)量產(chǎn)。

值得關(guān)注的是，孚能科技通過"技術(shù)降維打擊"策略，將半固態(tài)電池作為過渡方案快速商業(yè)化，同時(shí)為全固態(tài)電池積累核心專利。這種"兩條腿走路"的模式，或?qū)⒊蔀橹袊?guó)電池企業(yè)突破技術(shù)瓶頸的典型范本。

金龍羽"向上突圍"：材料端發(fā)力，構(gòu)建固態(tài)電池生態(tài)閉環(huán)

當(dāng)行業(yè)焦點(diǎn)集中在電池單體制造時(shí)，金龍羽集團(tuán)選擇從上游材料端切入賽道。11月17日，其固態(tài)電池材料項(xiàng)目正式進(jìn)入審批階段，計(jì)劃在惠州新材料產(chǎn)業(yè)園建設(shè)四條核心產(chǎn)線：

?1550噸/年涂覆隔膜

?10000噸/年磷酸錳鐵鋰正極材料

?1000噸/年硅碳負(fù)極材料

?3000噸/年固態(tài)電解質(zhì)（90%對(duì)外銷售）

這一布局彰顯了金龍羽的"生態(tài)思維"：通過自產(chǎn)關(guān)鍵材料降低全固態(tài)電池成本，同時(shí)向行業(yè)開放電解質(zhì)供應(yīng)，形成"材料-電池-應(yīng)用"的閉環(huán)生態(tài)。公司早在2021年便啟動(dòng)12億元投資計(jì)劃，目前半固態(tài)電池已獲客戶訂單，正負(fù)極材料完成中試送樣，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程顯著快于行業(yè)平均水平。

行業(yè)觀察：技術(shù)路線分化下的全球競(jìng)合

當(dāng)前固態(tài)電池領(lǐng)域呈現(xiàn)"中日韓三足鼎立，硫化物/氧化物/聚合物三路并進(jìn)"的競(jìng)爭(zhēng)格局：

?韓國(guó)陣營(yíng)：以SK On為代表，依托硫化物技術(shù)快速推進(jìn)商業(yè)化；

?中國(guó)陣營(yíng)：孚能科技、寧德時(shí)代等企業(yè)采取"半固態(tài)過渡+全固態(tài)攻堅(jiān)"策略，氧化物路線與硫化物路線并行發(fā)展；

?日本陣營(yíng)：豐田、松下等企業(yè)深耕硫化物技術(shù)，但產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度稍顯滯后。

據(jù)SNE Research預(yù)測(cè)，2030年全球固態(tài)電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)600億美元，其中中國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)份額有望突破40%。隨著SK On試點(diǎn)線投產(chǎn)、孚能科技量產(chǎn)計(jì)劃明確、金龍羽材料項(xiàng)目落地，這場(chǎng)技術(shù)革命正從實(shí)驗(yàn)室走向生產(chǎn)線，一場(chǎng)關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年的"軍備競(jìng)賽"已全面打響。

結(jié)語：當(dāng)液態(tài)鋰電池能量密度逼近理論極限，固態(tài)電池的商業(yè)化突破正在改寫行業(yè)規(guī)則。中韓企業(yè)的加速競(jìng)逐，不僅將決定下一代動(dòng)力電池的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更可能重塑全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局。在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，誰能在安全性、成本與量產(chǎn)規(guī)模上實(shí)現(xiàn)平衡，誰就能掌握通往未來的鑰匙。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。