國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)今起下調(diào)800公里以下10元，航空出行"減負(fù)"促消費(fèi)升

2026年1月5日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)迎來新一輪調(diào)整：800公里（含）以下航段每位成人旅客收取10元，800公里以上航段收取20元，較此前標(biāo)準(zhǔn)分別下調(diào)10元和20元。這是繼2025年4月、6月后，年內(nèi)第三次下調(diào)燃油附加費(fèi)，也是自2015年聯(lián)動(dòng)機(jī)制實(shí)施以來，800公里以上航段附加費(fèi)首次跌破30元。政策紅利直接惠及旅客，單次出行成本最高可省30元，為春運(yùn)出行市場(chǎng)注入"價(jià)格暖流"。

一、政策解讀：聯(lián)動(dòng)機(jī)制顯效，成本傳導(dǎo)更靈敏?

此次調(diào)整基于航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，反映國(guó)際油價(jià)波動(dòng)對(duì)終端消費(fèi)的傳導(dǎo)效應(yīng)。2025年下半年以來，國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)走低（布倫特原油年內(nèi)跌幅超15%），疊加國(guó)內(nèi)航油采購(gòu)成本下降，為附加費(fèi)下調(diào)提供空間。

1. 調(diào)整邏輯：精準(zhǔn)對(duì)沖油價(jià)波動(dòng)?

成本分?jǐn)們?yōu)化：航油成本占航司總成本約34%，附加費(fèi)下調(diào)相當(dāng)于將油價(jià)下跌紅利讓渡給旅客，緩解航司"成本剛性"與"票價(jià)彈性"的矛盾；

動(dòng)態(tài)平衡機(jī)制：2015年聯(lián)動(dòng)機(jī)制明確，當(dāng)航油采購(gòu)價(jià)低于5000元/噸時(shí)暫停征收附加費(fèi)，此次調(diào)整顯示機(jī)制靈活性增強(qiáng)，市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能逐步完善。

2. 惠民細(xì)節(jié)：特殊群體保障升級(jí)?

兒童/嬰兒：800公里以下航段免收，800公里以上航段兒童僅收10元；

特殊群體：殘疾軍人、因公致殘警察享半價(jià)優(yōu)惠，延續(xù)公共服務(wù)普惠性導(dǎo)向。

二、市場(chǎng)影響：消費(fèi)提振與產(chǎn)業(yè)協(xié)同雙輪驅(qū)動(dòng)?

1. 旅客端：價(jià)格敏感型需求釋放?

成本對(duì)比：以北京-上海（1080公里）航線為例，調(diào)整后附加費(fèi)較2025年6月下降40%，疊加機(jī)票折扣，單程總成本可降15%-20%；

需求刺激：據(jù)攜程數(shù)據(jù)，政策公布后24小時(shí)內(nèi)，春運(yùn)機(jī)票搜索量環(huán)比增長(zhǎng)32%，800公里以下短途航線預(yù)訂量增幅超40%。

2. 航司端：客源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，收益韌性增強(qiáng)?

低價(jià)票引流：附加費(fèi)下調(diào)后，航司可通過"基礎(chǔ)票價(jià)+低附加費(fèi)"組合吸引價(jià)格敏感客群，填補(bǔ)非黃金時(shí)段運(yùn)力；

收益平衡：以國(guó)航為例，800公里以上航線附加費(fèi)收入減少約15億元，但客座率提升有望對(duì)沖損失（2025年三大航客座率同比增2.5-4.4個(gè)百分點(diǎn)）。

3. 產(chǎn)業(yè)鏈：旅游消費(fèi)鏈聯(lián)動(dòng)復(fù)蘇?

錯(cuò)峰出行升溫：附加費(fèi)下調(diào)與"乙類乙管"政策疊加，預(yù)計(jì)春運(yùn)期間旅游航線客流量同比增25%，三亞、哈爾濱等熱門目的地機(jī)票價(jià)格低于高鐵票價(jià)；
中小航司機(jī)會(huì)：春秋、吉祥等低成本航司或推出"99元附加費(fèi)+1折機(jī)票"套餐，進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)。

三、行業(yè)展望：從"成本博弈"到"價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)"?

1. 短期：春運(yùn)市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊升可期?

價(jià)格彈性釋放：附加費(fèi)下調(diào)或帶動(dòng)機(jī)票銷量增長(zhǎng)30%以上，航司有望通過"以量補(bǔ)價(jià)"實(shí)現(xiàn)收益增長(zhǎng)；

運(yùn)力調(diào)配：三大航計(jì)劃春運(yùn)期間增加寬體機(jī)執(zhí)飛熱門航線，提升長(zhǎng)途航班運(yùn)營(yíng)效率。

2. 長(zhǎng)期：倒逼航司降本增效?

燃油對(duì)沖策略：航司需通過期貨套保、航油采購(gòu)多元化（如生物燃料）降低價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；

服務(wù)升級(jí)：附加費(fèi)"讓利"倒逼航司優(yōu)化機(jī)上服務(wù)（如免費(fèi)餐食恢復(fù)）、提升常旅客權(quán)益，構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)語，燃油附加費(fèi)的小調(diào)整將撬動(dòng)大市場(chǎng)，航空業(yè)復(fù)蘇"加速跑"，也反映航空業(yè)從"成本中心"向"價(jià)值中心"轉(zhuǎn)型的縮影。

聲明：本文基于公開報(bào)道整理，旨在傳遞行業(yè)動(dòng)態(tài)，不構(gòu)成任何投資建議。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。