上海首條無人駕駛軌道交通線試運營 乘客全自助乘坐

安全導(dǎo)向”原則，配備高可靠性的

防爆鋼圈輪胎”。而且，全線列車運行情況及各站運營狀態(tài)均由控制中心集中調(diào)度監(jiān)控，還配備了先進(jìn)的信號系統(tǒng)，做到科學(xué)、精確、及時把控的全自動無人駕駛模式。浦江線沒有駕駛室，車頭和車尾以乘客座位取而代之，配以超大景觀車窗，線路周邊景色迎面而來，浦江郊野公園的宏大壯觀也可一覽無遺。不過，車廂沒有任何工作人員，萬一發(fā)生緊急情況該怎么辦？據(jù)負(fù)責(zé)浦江線運營的申凱公司董事長田益鋒介紹，為了及時掌握現(xiàn)場動態(tài)，浦江線在車站及列車上都設(shè)有乘客對講系統(tǒng)。在乘客座位旁邊有一個紅色的

緊急呼叫”裝置，按鈕外層有一個保護(hù)片，一旦有突發(fā)情況，乘客用手指點破保護(hù)片，立刻可以和控制中心的工作人員對話，尋求工作人員幫助。

我們在浦江線主導(dǎo)‘乘客自助服務(wù)’，不過在初期會加派人員現(xiàn)場值守。”申通地鐵集團(tuán)副總裁邵偉中表示，首次引入APM，主要是呈現(xiàn)

智能交通出行”新理念。為此，通常情況下，一座車站由一名工作人員值守，高峰時段再增設(shè)崗位。此外，浦江線所有車站閘機(jī)均已開通

刷碼過閘”進(jìn)出站。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。