中遠(yuǎn)海運重工聯(lián)手TechnipFMC搶下FPSO訂單

擊敗包括現(xiàn)代重工、三星重工、裕廊船廠、外高橋造船和大船集團在內(nèi)的國內(nèi)外5家強勁對手，中遠(yuǎn)海運重工聯(lián)手TechnipFMC終于成功獲得英國石油巨頭BP的FPSO訂單。根據(jù)協(xié)議，中遠(yuǎn)海運重工將負(fù)責(zé)建造包括FPSO上部模塊在內(nèi)的整艘FPSO，這是中國船廠首次為非洲項目建造FPSO，也是中國船廠在高技術(shù)船舶領(lǐng)域又一次重大突破！

4月16日，TechnipFMC宣布接獲來自英國石油公司（BP）的合同，將為BP在西非毛里塔尼亞和塞內(nèi)加爾海上的Tortue/Ahmeyim LNG開發(fā)項目提供一艘浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）。

這份合同涉及FPSO的前段工程和設(shè)計（FEED）工作。根據(jù)協(xié)議要求，在后期階段，這份FEED合同將過渡為工程、采購、建造和安裝（EPCI）合同。TechnipFMC將界定技術(shù)和設(shè)備范圍，提供專業(yè)知識并利用其在中國制造方面的豐富經(jīng)驗。

此前有報道稱，TechnipFMC已經(jīng)選擇了中遠(yuǎn)海運重工作為分包商，來為BP建造這艘FPSO。這將是中國船廠首次為非洲項目建造FPSO。

TechnipFMC將全面負(fù)責(zé)這艘FPSO的工程、采購、建造、按照和調(diào)試，確保FPSO在2021年年底投入運營。

這艘FPSO規(guī)格預(yù)計和一艘VLCC大小類似，將安裝在100米至200米水深海域。FPSO的上部模塊每天將能夠處理超過5億立方英尺的天然氣和約20000桶液體。

BP的這一項目吸引了6家集團參與競標(biāo)。除了獲勝的TechnipFMC與中遠(yuǎn)海運重工外，還包括與現(xiàn)代重工合作的KBR、與外高橋造船合作的SBM Offshore、與三星重工合作的Wood Group Mustang、與裕廊船廠合作的MODEC以及單獨競標(biāo)的大船集團。而在今年1月，觀察人士曾表示，現(xiàn)代重工與KBR在這起競爭中處于有利地位。

野村證券的造船分析師Jaehyung Choi此前曾表示，對于韓國船企而言，這顯然是一個不利消息，因為在此之前中國船廠從未有過建造FPSO上部模塊的經(jīng)驗。

Choi表示，國際石油巨頭正在嘗試多樣化客戶群，其中一個可以測試的過程就是非韓國船廠能否建造海工裝備，如FPSO。不過，他也指出，相比其他FPSO項目，Tortue項目FPSO的上部模塊技術(shù)并不復(fù)雜。

Choi稱，韓國船企在過去4至5年來積累了多種海上項目的建造經(jīng)驗，而中國和新加坡船企則缺乏這種經(jīng)驗。他認(rèn)為，國際石油巨頭將把復(fù)雜的、高端的海工裝備訂單交給韓國建造，這些韓國船企擁有可靠的工作記錄以及穩(wěn)定而熟練的技術(shù)工人。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。