東風(fēng)本田大力推動純電動車型落地 2019年投放

4月25日，以“定義汽車新生活”為主題的2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會，在中國國際展覽中心正式開幕。東風(fēng)本田攜旗下全新CR-V 銳混動、思鉑睿銳混動、UR-V、XR-V、第十代CIVIC（思域）、ELYSION、JADE、GIENIA等車型亮相W1展館。

作為本次參展重頭戲的全新概念車INSPIRE Concept也同場亮相，以這款概念車為基礎(chǔ)的量產(chǎn)車，將于2018年下半年正式上市，為追求品質(zhì)的消費(fèi)者打造前所未有的駕乘質(zhì)感，開啟東風(fēng)本田旗艦轎車新的征程。

近年來，東風(fēng)本田步步為營，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)了不低于22%的快速增長，并一舉跨入70萬輛俱樂部。在強(qiáng)大體系能力的支撐下，東風(fēng)本田基于對消費(fèi)趨勢的準(zhǔn)確把握，不斷提升產(chǎn)品力、營銷力和服務(wù)品質(zhì)，更是定下了今年74萬臺的目標(biāo)。

關(guān)于東風(fēng)本田今年以及未來的進(jìn)一步發(fā)展以及對未來的思考，東風(fēng)本田高層包括東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達(dá)也、東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷、銷售部部長清水光太郎、銷售部副部長郭和平與包括新浪汽車在內(nèi)的諸多媒體進(jìn)行了深入交流。以下為采訪實(shí)錄：

郭和平：各位媒體老師，大家下午好！我是東風(fēng)本田汽車有限公司的郭和平，首先非常感謝各位，在媒體日的第一天，百忙之中，前來參加本次專訪。我也代表東風(fēng)Honda，對各位媒體老師的到來表示感謝。

今年，東風(fēng)本田即將迎來成立十五周年，一路走來我們的發(fā)展和壯大，離不開各位媒體朋友的支持和幫助。在這里，我們向大家表示衷心的感謝。

在剛剛結(jié)束的發(fā)布會上，東風(fēng)本田的旗艦級轎車INSPIRE概念車亮相，并計劃在下半年正式投產(chǎn)，有關(guān)這款車的詳細(xì)情況，我相信也是各位媒體老師關(guān)注的，接下來我們也有提問的環(huán)節(jié)，想跟各位媒體老師交流。

除此之外，也有一些大家目前比較關(guān)注的問題，接下來，我們也可以在這里交流。在交流之前，我想介紹一下此次專訪的出席人員：東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目逹也；執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷；銷售部部長清水光太郎，還有銷售部市場廣告科科長彭旭，銷售部市場廣告科副科長兼銷售督導(dǎo)科科長小池高史，以及公關(guān)系的各位同仁都在這里，今天是一個小范圍的交流會，我的介紹到此為止，接下來的時間留給各位媒體老師。

各位領(lǐng)導(dǎo)好，今天有兩個問題想分別問一下。先說一個大的趨勢，今天上午的車展看下來， 90%以上的品牌都跟“電”有關(guān)。所以我的問題是，夏目總怎么理解中國汽車市場高速新能源化的整體趨勢，能否給我們介紹一下，在這一趨勢下，東風(fēng)Honda的整體規(guī)劃。

第二個問題問一下鄭總，東風(fēng)Honda今天發(fā)布了全新概念車INSPIRE Concept，也計劃在今年下半年，推出以此為基礎(chǔ)打造的概念車。請問這臺車的定位是什么？另外，今年東風(fēng)Honda的生產(chǎn)目標(biāo)是多少？怎么實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？

郭和平：第一個問題是問夏目總的，就東風(fēng)Honda接下來在電動化方面的規(guī)劃問題，給各位做一個解答；第二個問題交給鄭總，全新概念車INSPIRE Concept的定位是什么，對東風(fēng)Honda有著怎樣的意義？東風(fēng)Honda在今年的銷量方面，會有怎樣的考慮。首先有請夏目總。

夏目逹也：首先借這個場合，我要感謝一下在座各位媒體老師們，在百忙之中抽出時間參加本次的記者見面會。而且我們也特別感謝各位，東風(fēng)Honda之所以能夠取得今天的飛速發(fā)展，并且一直都作為一個年輕有活力的品牌，在這個市場活躍至今，正是得益于在座各位老師的大力支持和協(xié)助，再次對各位老師表示衷心的感謝。

11年前，我曾服務(wù)于中國事業(yè)板塊，在我離開中國市場的這11年時間里，這里發(fā)生了翻天覆地的變化：不僅僅是體量上的急劇增長，也是內(nèi)容上的豐富與革新，和品質(zhì)的提升。在整個變化當(dāng)中，其中一個非常重要的點(diǎn)，就是剛剛這位老師所提到的，“電動化”的這樣一個變化。

正如各位所知道的，我們目前，已經(jīng)在CR-V及思鉑睿這兩款車型上，推出了混動版本。在剛剛舉行的發(fā)布會上，水野泰秀本部長提到了，2018年是本田電動化的元年。說到東風(fēng)Honda接下來的計劃，在目前我們推出CR-V以及思鉑睿混動版本基礎(chǔ)上，未來，將會推出更多符合中國市場需求的混動版車型，此外，我們還將大力推動純電動車型的落地，預(yù)計在2019年投放，現(xiàn)在正在進(jìn)行各個方面的積極準(zhǔn)備工作。

本田在全球正大力推進(jìn)混合動力車以及插電式混合動力和氫燃料電池車，接下來，我們會繼續(xù)進(jìn)行持續(xù)的探索和研究，基于對中國市場需求的把握，將以上提到的，東風(fēng)Honda迄今為止的尖端技術(shù)應(yīng)用在中國市場上。以上，就是我針對第一個問題的回答。

鄭純楷：感謝各位媒體老師對東風(fēng)本田的支持和關(guān)注。今天給大家?guī)砣赂拍钴嘔NSPIRE Concept，INSPIRE這個品牌，是本田在1989年的時候在日本推出的，迄今為止，已經(jīng)經(jīng)歷了五代進(jìn)化。這款車進(jìn)入中國市場，代表著東風(fēng)Honda

對于現(xiàn)階段在消費(fèi)升級、年輕化趨勢的把握，和對于用戶需求的回應(yīng)。圍繞年輕化、圍繞消費(fèi)升級，去打造一款很好的車，我們要做出最大的努力。

基于INSPIRE Concept所打造的量產(chǎn)車，將是東風(fēng)本田的旗艦型轎車，今年下半年會推出市場。這個車承載了東風(fēng)本田所有的愿望，是能夠滿足消費(fèi)者需求的，能夠給消費(fèi)者帶來極致駕乘感受的，因此，東風(fēng)本田最先進(jìn)的技術(shù)、最先進(jìn)的動力總成，最先進(jìn)的科技Honda Sensing、Honda connect等技術(shù)，都會在這款車上體現(xiàn)，同時還會有非常好的、具備品質(zhì)感的內(nèi)飾，將來適當(dāng)?shù)臅r候，會和大家進(jìn)一步分享。

關(guān)于銷量目標(biāo)，年初的時候，我們發(fā)布了74萬臺的目標(biāo)?，F(xiàn)階段，東風(fēng)Honda的所有精力，是優(yōu)先解決客戶的困擾，目前沒有調(diào)整目標(biāo)的計劃。

各位領(lǐng)導(dǎo)，大家好。今天剛剛各位領(lǐng)導(dǎo)也說了，我們在車展現(xiàn)場，帶來了旗艦版的概念新車INSPIRE，確實(shí)很帥氣。夏目總今年剛剛履新，11年之后重新回到中國市場， 請問，今年東風(fēng)Honda的新車投放計劃，除了INSPIRE的上市，我們還有沒有其他的計劃和安排。另外，東風(fēng)Honda整個未來的產(chǎn)品布局，會是怎樣的呢？

夏目逹也：正如剛剛在發(fā)布會上面，我們所發(fā)布的，首先在今年下半年，我們將發(fā)布和發(fā)售以INSPIRE概念車為原形打造的量產(chǎn)車型。除此之外，其他新車型的導(dǎo)入，請?jiān)试S我在此給各位說一下抱歉，非常抱歉今天我們還不能夠跟各位進(jìn)行分享，但是我們一定會盡快選擇合適的時機(jī)，將我們最新的計劃與各位進(jìn)行分享。

要說到未來的產(chǎn)品線構(gòu)筑，剛剛在前面我們也溝通到了，首先是電動化的推進(jìn)，這是我們毋庸置疑，肯定要順應(yīng)潮流去做的，非常重要的板塊。除此之外，關(guān)于電動化具體會搭載在什么車型上，以及未來其他車型的導(dǎo)入計劃，也非常抱歉，今天并不能夠跟各位進(jìn)行詳細(xì)的分享，但是我們會選擇合適的時機(jī)，在第一時間與各位分享。

首先想問一下夏目總，11年以后重回中國，感覺變化在哪里？第二個問題，新一階段在中國工作的任務(wù)或者說你的愿望是什么呢？

夏目逹也：請?jiān)试S我先回答一下，你在前面的問題。我第一次來中國，應(yīng)該是2000年的12月份，非常記憶猶新，當(dāng)時給我的第一感覺是好冷啊。如果沒有錯的話，我記得當(dāng)時，中國整個乘用車市場的規(guī)模，還很小。然后時隔才十幾年，轉(zhuǎn)眼間，中國乘用車市場就從此前，飛速發(fā)展到目前中國乘用車市場2700萬輛的規(guī)模。所以中國市場已經(jīng)成為世界上，不僅是最大的市場，而且是最活躍、最有干勁的市場。

過去的11年，雖然我們沒有從事與中國市場相關(guān)的工作，但是我也在世界的其它地方，時刻都在關(guān)注著中國市場。距離遙遠(yuǎn)，我們能夠獲取到的信息，其實(shí)是非常有限的，大家無外乎關(guān)注的都是數(shù)量。

所以在時隔十多年之后，再次回到中國市場之后，我也是特別關(guān)注，也希望在接下來，進(jìn)一步研究和學(xué)習(xí)，想看一下中國的用戶，到底發(fā)生了怎樣的變化，購買我們車的每一位客戶，是不是都得到了滿足，我們的產(chǎn)品，是否都滿足了他們的駕乘需求，這些都是接下來我非常關(guān)注的地方。

在競爭如此激烈的市場環(huán)境下，想要生存下去，毋庸置疑的，肯定不能只靠數(shù)量。所以接下來，我們也會繼續(xù)貫徹本田哲學(xué)所提倡的客戶喜悅，希望能夠持續(xù)的為客戶提供滿意和喜悅，從而得到進(jìn)一步的成長和發(fā)展。

請問夏目總，大家都知道，本田在傳統(tǒng)車的技術(shù)領(lǐng)域，非常出色。我有一個疑惑，像現(xiàn)在，智能手機(jī)的出現(xiàn)，影響了數(shù)碼相機(jī)的市場份額，未來純電動汽車，會不會革了汽油車的命？特別是通過無線充電，解決了充電難的問題，再加上車聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛技術(shù)，是不是會超越傳統(tǒng)汽車，甚至替代傳統(tǒng)車。本田的發(fā)動機(jī)這么強(qiáng)大，我們會不會所顧忌，不愿意放棄在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢？

第二個問題，我們注意到東風(fēng)Honda去年的銷量，是72萬輛，基本是滿負(fù)荷生產(chǎn)的，這種情況其實(shí)壓力也很大。所以說，關(guān)于東風(fēng)Honda正在建設(shè)的第三工廠，請問建設(shè)進(jìn)度是怎么樣的？未來有哪些產(chǎn)品將會放在第三工廠，產(chǎn)能是多少？謝謝。

夏目逹也：正如你現(xiàn)在所說，確實(shí)，各行各業(yè)都面臨著創(chuàng)新，社會之所以能夠進(jìn)一步地往前發(fā)展并進(jìn)化，肯定都是因?yàn)楦餍懈鳂I(yè)的創(chuàng)新。

首先，我想澄清一點(diǎn)的是，東風(fēng)本田并不害怕變化和變革。但是汽車行業(yè)的變化，它一旦發(fā)生，就不僅僅需要汽車產(chǎn)品本身的變化，還需要能夠作用的相關(guān)技術(shù)，比如你提到的，互聯(lián)網(wǎng)方面的變革，以及自動駕駛。所以汽車行業(yè)的變化，不是一個單純的變化，需要非常多其他的技術(shù)，去隨之變化才行。

時隔十多年之后，我再次回到中國市場。這里最大的變化，就是互聯(lián)網(wǎng)深度、廣度的變化，特別是與之相應(yīng)的在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及服務(wù)方面的進(jìn)化，確實(shí)讓我非常震撼。所以正如在發(fā)布會上所提到的，接下來，東風(fēng)本田會持續(xù)地進(jìn)行各個領(lǐng)域的創(chuàng)新，借助“先進(jìn)力量”，借力先進(jìn)技術(shù)的搭載和導(dǎo)入，抓住市場變化之中的先機(jī)，靈活應(yīng)對變化的環(huán)境。

關(guān)于第三工廠，其實(shí)我們對第三工廠的定位，不僅僅是緩解目前生產(chǎn)壓力的負(fù)荷，只帶來數(shù)量上的增加，與此同時，它還有一個非常重大的使命，就是能夠靈活應(yīng)對更多車型的生產(chǎn)。所以在即將投產(chǎn)的第三工廠當(dāng)中，我們也考慮了電動化車型的生產(chǎn)，這個也是建立第三工廠一個非常重要的原因。

所以第三工廠對我們來說，有著非常重要的定位，它不僅承載著產(chǎn)能提升的使命，更能在現(xiàn)有第一、二工廠生產(chǎn)車型布局基礎(chǔ)上，擁有靈活生產(chǎn)全新車型的能力，使整體車型布局更趨完善、更為精細(xì)化，這也就是第三工廠的重要地位。

你剛才講到了中國汽車行業(yè)的趨勢?，F(xiàn)階段，二次換購潮興起，預(yù)計到2020年，中國每年2700多萬的用戶里面，其實(shí)很多都是二次換購的群體。請問東風(fēng)本田應(yīng)對消費(fèi)升級時代的二次換購潮，有哪些動作呢？

夏目逹也：首先，中國新車市場，確實(shí)剛剛也說到了，整個乘用車市場規(guī)模，大概達(dá)到了一年2700萬臺，其中大概有2/3的客戶，是第一次購車。而且我們也充分認(rèn)識到，在這樣一個情況下，還有另外一個事實(shí)，也就是這位媒體老師所說到的：接下來，換購自己的第二臺車，或者是第三臺車的客戶群體，也會進(jìn)一步增加。

這樣一類的客戶，會比第一次購車的，追求更高的水平與產(chǎn)品品質(zhì)，而且他所追求，也較之首次的購車的客戶，有所更新。所以伴隨著汽車市場進(jìn)一步的發(fā)展和成長，其實(shí)用戶的需求，也會呈現(xiàn)更加多樣化的發(fā)展趨勢。

為了要進(jìn)一步應(yīng)對市場上多樣化的需求，剛剛我們在前面也溝通過，比如在電動化方面，就是我們滿足其多樣化需求的一個非常重要的方向。所以接下來，我們也會大力推進(jìn)電動化，也會在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地充實(shí)、改善并推動進(jìn)化的發(fā)生。通過這樣一些措施，我們希望能夠更加靈活快速地應(yīng)對市場的變化，滿足更大范圍的、多樣化的用戶需求。

對于今天看到的東風(fēng)Honda全新旗艦級概念車INSPIRE，其實(shí)我們很關(guān)心這款車未來的定位。因?yàn)槲覀儺?dāng)下有一款思鉑睿，它是主打運(yùn)動年輕的，未來，這款車將如何跟思鉑睿進(jìn)行區(qū)分？

鄭純楷：就INSPIRE來說，以此為基礎(chǔ)的量產(chǎn)車型，將是東風(fēng)Honda未來真正的旗艦轎車。這個和我們正在生產(chǎn)的思鉑睿，是沒有關(guān)聯(lián)的，是本田基于大型化全球平臺開發(fā)的全新的車型，這個車型里面核心的技術(shù)，或者說將來最主要的技術(shù)的應(yīng)用，我們可能在未來跟大家分享。但是這個車的定位，還是旗艦轎車，目標(biāo)是要給用戶帶來極致的駕乘感受。

郭和平：其實(shí)剛才鄭總講得很清楚，INSPIRE這個車和思鉑睿之間，不存在關(guān)聯(lián)。它是東風(fēng)Honda的旗艦轎車。

由于時間關(guān)系，我們今天的專訪就到此為止，再次感謝各位媒體老師的到來，謝謝各位。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。