福州共享汽車市場“五龍爭霸” 有優(yōu)勢也有短板

福州共享汽車再添重量級玩家！上個月，神州租車低調(diào)介入分時租賃領(lǐng)域，至此，入駐福州的共享汽車品牌增至5家，年底前各家總計將投放共享車超2500輛，幾乎達到出租車的一半。雖然在外部競爭上尚不及出租車，但共享汽車市場已燃起硝煙。

神州入福州欲分一杯羹

4月16日，神州租車分時租賃產(chǎn)品——神州iCAR低調(diào)進入福州，在20個網(wǎng)點開展時租業(yè)務(wù)。這是繼摩范之后今年入榕的第二家企業(yè)，至此，福州共享汽車品牌已增至5家，除了神州iCAR之外，還有首汽GoFun、優(yōu)馳出行、嗒嗒用車、摩范等。

神州租車工作人員介紹，目前已在福州投入200輛共享汽車，分布在20個交通樞紐、商圈、住宅等網(wǎng)點，車型為大眾朗逸。后續(xù)將陸續(xù)增加車輛種類和數(shù)量，待自助取還車全面推行后，旗下所有汽車可同時支持時租、日租和月租，數(shù)量上將有大爆發(fā)。

目前神州收費標(biāo)準(zhǔn)為0元起步，0.99元/公里，0.19元/分鐘，時租4小時以上的自動轉(zhuǎn)為日租。收費標(biāo)準(zhǔn)相對低廉，和首汽、嗒嗒不相上下。

價格有優(yōu)勢停車有短板

共享汽車，必然要和出租車、網(wǎng)約車形成競爭，市民會怎么選擇呢？

記者試開了一下神州租車，時長30分鐘，里程8公里，收費13.62元，如果打的或叫網(wǎng)約車，車費起碼20元以上，里程越長，價格差距越明顯。

但在停車上，共享汽車短板也很明顯，如果目的地附近沒有還車點，無法做到點對點，價格優(yōu)勢就失去意義。

“共享汽車比較適合一定時間內(nèi)多點、斷續(xù)出行的需求?！鄙裰葑廛囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

去年進入福州的首汽GoFun負(fù)責(zé)人孫先生也表示，他們盡量避開公交車、出租車密集區(qū)域，選擇一些空白區(qū)域，給市民多一種出行選擇。

雖然暫時還未敢叫板出租車，但各家都宣布了加密網(wǎng)點的計劃，一旦解決還車難題，將極大方便市民出行。

五家爭市場各有各的招

根據(jù)各家的投放計劃，年底前，全市共享車數(shù)量將超2500輛，接近城市出租車的一半，規(guī)模不可小覷，各家品牌也在摩拳擦掌。

據(jù)神州租車方面介紹，分時租賃業(yè)務(wù)，是想利用閑散資源為用戶提供碎片化服務(wù)，在日租、月租的基礎(chǔ)上提升運營效率，并吸引大量新用戶進入神州租車平臺。目前神州共享車iCAR在各城市擁有朗逸、科魯茲、昂科拉、英朗等50多種品牌，車輛檔次高。而其他共享車品牌以新能源車為主，車型單一、檔次較低，續(xù)航里程會成為客戶的重點考慮因素。

去年，首汽GoFun在福州共上線800多輛奇瑞新能源車，并和咪表公司達成戰(zhàn)略合作，咪表旗下路邊停車位可免費使用。首汽方面表示，目前首汽共享汽車福州每輛車日訂單已達3單~4單，將來還會推出無人駕駛、預(yù)約借車業(yè)務(wù)。

能否走到底市場說了算

據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計，截至2017年6月底，全國有1.23億駕照持有者沒有擁有車輛，租車可以滿足該群體的自駕需求。目前中國的租車滲透率和日本等國家存在較大差距，潛力巨大。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每共享一輛汽車，可減少13輛車的購買行為，一定程度上能節(jié)能減排、緩解擁堵。

但共享汽車和共享單車一樣，存在盈利模式不清晰的共性，高成本、低收入，成本回收周期長，競爭也更激烈，共享汽車能否走到底，尚待市場檢驗。

根據(jù)首汽GoFun的數(shù)據(jù)顯示，福州共享汽車使用人群年齡為20歲~35歲，男性占8成，女性占2成（高于全國10%~15%的平均水平），職業(yè)主要為大學(xué)生、白領(lǐng)、業(yè)務(wù)員、家庭主婦等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。