廣船國際全球首艘極地重載甲板運輸船命名

12月15日下午，廣船國際建造的全球首艘極地重載甲板運輸船“AUDAX（奧達克斯）”號命名儀式在龍穴造船基地隆重舉行，該船成功命名，標志著項目進入交船收官階段。

據(jù)了解，“AUDAX”輪是廣船國際為ZPMC-REDBOX建造，并將服務于全球最大油氣田俄羅斯Yama1LNG項目，是一艘28500載重噸、雙槳、雙柴油機推進的運輸船，具有低能耗、綠色環(huán)保、高性能等特性。交付后，“AUDAX”輪將服務于俄羅斯北冰洋沿岸利比里亞半島的大型天然氣項目，是目前唯一可以在北冰洋冬春冰凍季節(jié)連續(xù)運輸LNG大型設備模塊至塞貝塔港的船舶，對于整個yamalLNG項目的開發(fā)具有決定性的作用。

該船船體外形與推進器的布置使其在平整冰層及碎冰中具有良好的操作性，達到DNVpolar3級和極地冰級符號“PC-3”的相關要求，冰區(qū)等級達到俄羅斯規(guī)范中的最高冰區(qū)等級Arc7，可常年在極地冰區(qū)航行，能在1.5冰厚的海況下保持2節(jié)的航速，較我國明星科考船“雪龍”號0.5節(jié)的航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層的性能還要高，其排水量也比“雪龍”號大近1萬余噸。

由于北極平均溫度有達到-50攝氏度，冰層厚度達1.5米，本船要在惡劣的環(huán)境中順利運行，不僅要求破冰材料必須有很高的韌性，而且要確保高質量的焊接能力和生產(chǎn)線、流水線的加工能力。為突破技術難關，廣船國際先后組建12個攻關小組，涵蓋了防冰凍、焊接、涂裝、人力資源培訓、制材采購、機床通風等，并與芬蘭設計公司在內(nèi)的多家國際機構合作，整合國內(nèi)外的智慧，如從鞍鋼專門設計定制了滿足該船生產(chǎn)需求的特殊鋼材等。

據(jù)悉，該船采用并聯(lián)造船法建造。全船總共175個分段，分為13個總段和59個總組總段，船塢吊裝次數(shù)達68次。艉軸達到16.5米，加上槳鼓部分，整個艉軸接近19米，是公司投產(chǎn)以來安裝過最長的艉軸。

該船于2014年10月30日開工，2015年2月14日進塢、9月15日出塢、12月15日命名。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。