歐洲交通電氣化速度最快 中國緊跟其后

彭博新能源財經(jīng)最新的報告指出，交通系統(tǒng)的電氣化將在2020年后期加速，而電動巴士將引領(lǐng)這一趨勢。由于電池成本的下降和制造業(yè)規(guī)模的擴大，電動汽車的銷量將大幅增長。

2017年，全球電動汽車的銷量為110萬輛。報告指出，到2025年，電動汽車的全球銷量將達到1100萬輛，到2030年將達到3000萬輛。屆時，電動汽車將比汽油和柴油車的價格要低。

到2040年，電動汽車銷售額將再翻一番，達到6000萬，占汽車市場的一半以上（55%）。而到2030年，電動汽車將占總市場的28%，84%的公共汽車將是電動汽車。

全球電動汽車的轉(zhuǎn)變將由中國主導(dǎo)。中國在2025年電動汽車的銷量將占到全球總銷量的一半，到2030年回落至39%。到本世紀(jì)20年代末，中國在電動巴士上更將居于領(lǐng)先地位。當(dāng)下，30萬輛電動公交車中，99%都在中國。電動公共汽車的快速統(tǒng)治時代即將到來。電動巴士的價格將比傳統(tǒng)燃油車早在明年開始較為便宜。

這一快速增長意味著，乘用車的石油需求最早將在2022年達到峰值。在本世紀(jì)20年代中期，內(nèi)燃機車的銷量也將開始下降，因為它們的成本優(yōu)勢將消失。與此形成對比的是，電動汽車在2030年將需要2000千瓦時的電力，這將導(dǎo)致全球電力需求增加6%。

電動汽車的強勁需求也將導(dǎo)致對鋰和鈷的需求大幅增加，這是電池生產(chǎn)的重要原材料。這兩種金屬的供應(yīng)限制，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的推出速度可能會減緩電動汽車市場的增長。

高級交通分析師薩利姆•莫西（Salim Morsy）表示：“盡管我們對未來幾年的電動汽車需求持樂觀態(tài)度，但我們看到出現(xiàn)了兩個重要的障礙。在短期內(nèi)，我們看到在本世紀(jì)20年代初出現(xiàn)鈷資源短缺的風(fēng)險，這可能會減緩電池成本下降。展望未來，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍是一個挑戰(zhàn)。”

彭博新能源財經(jīng)高級運輸部門的首席分析師Colin McKerracher評論道：“這一預(yù)測的最大新特點是電動公交車。中國以驚人的速度引領(lǐng)了這個市場，占了去年全球市場的99%。世界其他地區(qū)將緊隨其后，到2040年，我們預(yù)計全球80%的市政巴士將成為電動汽車。過去12個月的發(fā)展，例如制造商電動車型的推出計劃和對城市污染的新規(guī)定，增強了我們對電動汽車前景的樂觀看法。”

彭博新能源財經(jīng)智能移動出行首席分析師Ali Izadi-Najafabadi補充道：“我們預(yù)計，到2040年，全球共享出行電動車將從目前的500萬輛增加到2000多萬輛。到那時，由于運營成本的降低，90%以上的汽車將是電動的。高度自動化的車輛將占到共享汽車的40%。”

歐洲交通的電氣化速度將是最快的，到2030年，44%的輕型汽車將成為電動汽車，緊隨其后的是中國41%和美國34%，而日本將低于于17%。印度市場將因缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施和缺乏可負擔(dān)的車型而受阻，因此到2030年只有7%的汽車是電動汽車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。