廣東南沙港鐵路有望于9月架梁施工

5月30日獲悉，作為國家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目、廣州國際航運(yùn)中心建設(shè)重要支撐的南沙港鐵路項(xiàng)目，施工建設(shè)取得新進(jìn)展。按照施工計(jì)劃，有望于2018年9月開始架梁施工。

近日在廣東江門鶴山雅瑤鎮(zhèn)南沙港鐵路二標(biāo)段施工現(xiàn)場看到，一排排橋墩已成型，作業(yè)人員在連續(xù)梁、路基、制梁場等工點(diǎn)緊張地投入施工。中鐵二十五局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，截止到5月29日，他們已完成二標(biāo)段內(nèi)樁基礎(chǔ)804根、承臺57個(gè)、墩身48個(gè)、制梁273片，項(xiàng)目建設(shè)正有序推進(jìn)，按照施工計(jì)劃，有望于2018年9月開始架梁施工，為2020年建成通車打下基礎(chǔ)。

南沙港鐵路途經(jīng)江門、中山、佛山及廣州四市，項(xiàng)目總投資115.63億元，建設(shè)總工期4年。線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經(jīng)鶴山與江門交界處、順德均安、山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港，新建正線長80.783公里(含南沙港站至南部集裝箱作業(yè)場正線長5.05公里)，鶴山南上行疏解線長3.127公里。

該鐵路是首條進(jìn)入廣州南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的貨運(yùn)鐵路，是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分，亦是構(gòu)筑珠三角西翼各市與廣大內(nèi)陸地區(qū)之間鐵路貨運(yùn)聯(lián)系的重要通道。其建成將有利于延伸港口腹地范圍，增強(qiáng)港口競爭力，降低沿線地區(qū)企業(yè)物流成本，提高企業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)市場競爭力，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動珠三角和廣東省經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在路網(wǎng)中，該鐵路為中南、西南地區(qū)重要的鐵水聯(lián)運(yùn)通道，是優(yōu)化廣州樞紐貨運(yùn)布局、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要線路。同時(shí)，南沙港鐵路也將成為中國“一帶一路”項(xiàng)目的重要組成部分，建成通車后，南沙港集裝箱班列將直達(dá)歐洲。

據(jù)中鐵二十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，他們承擔(dān)了南沙港鐵路站前工程二標(biāo)段的施工任務(wù)，主要工程量包括12.962公里新建鐵路，從鶴山往廣州方向157.572公里正線長軌鋪設(shè)，以及11座橋梁共5304片T梁預(yù)制和架設(shè)等任務(wù)。

自進(jìn)場以來，中鐵二十五局南沙港項(xiàng)目部配足配強(qiáng)資源，制定系列管理辦法，不斷優(yōu)化方案，做好技術(shù)攻關(guān)，確保工期、質(zhì)量。項(xiàng)目部于2016年10月9日打下全線第一根樁，2017年11月1日澆筑完成全線第一片T型梁，2018年2月蓬江制梁場全線第一個(gè)通過國家生產(chǎn)許可認(rèn)證，目前橋梁、路基、制梁場多個(gè)工點(diǎn)同步推進(jìn)，現(xiàn)場施工如火如荼。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。