連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路首座轉(zhuǎn)體橋成功實(shí)施轉(zhuǎn)體

記者從中國鐵建股份有限公司了解到，由中鐵十四局承建的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)（連云港-淮安-揚(yáng)州-鎮(zhèn)江）鐵路首座轉(zhuǎn)體橋——跨寧啟鐵路轉(zhuǎn)體橋6月1日成功轉(zhuǎn)體。該轉(zhuǎn)體橋跨越線間距超過16米的高鐵線，為國內(nèi)跨越線間距最大的轉(zhuǎn)體橋。

據(jù)中鐵十四局連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊仕彬介紹，該轉(zhuǎn)體橋長153.2米，由兩幅橋梁組成，共重9800噸。在實(shí)施轉(zhuǎn)體時(shí)，兩個(gè)“龐然大物”同向逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)59度，梁體相距最近時(shí)僅為8厘米，最終在空中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接。

“轉(zhuǎn)體橋通?？缭降募扔懈哞F線，其線間距僅為5米，而寧啟鐵路線間距達(dá)16.72米,大大增加了施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。”楊仕彬表示，為了控制好轉(zhuǎn)體精度，技術(shù)人員在轉(zhuǎn)體過程中全程采用計(jì)算機(jī)程序控制，實(shí)時(shí)比對，準(zhǔn)確控制轉(zhuǎn)體角度。

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全長305.2公里，計(jì)劃于2020年建成通車。建成后，它將打通蘇北、蘇中、蘇南的交通瓶頸，成為江蘇高速鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”。同時(shí)，該線也是京滬高鐵輔助通道，即所謂“京滬第二高鐵”的重要組成部分，揚(yáng)州、連云港、淮安等地將融入全國高速鐵路網(wǎng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。