太古輪船船隊(duì)快速擴(kuò)張?zhí)幱诮^對(duì)增長(zhǎng)模式

作為新加坡太古集團(tuán)旗下的航運(yùn)公司，太古輪船（CNCo）的擴(kuò)張階段非常迅速。該公司董事總經(jīng)理James Woodrow近日表示，太古輪船目前絕對(duì)處于增長(zhǎng)模式。

James Woodrow于2015年開始任職太古輪船董事總經(jīng)理，他表示，太古輪船目前處于過(guò)去146年歷史以來(lái)的船隊(duì)擴(kuò)張時(shí)期，盡管這次船隊(duì)擴(kuò)張非常小心謹(jǐn)慎。

除了在南太平洋地區(qū)集中進(jìn)行班輪貿(mào)易之外，太古輪船于5年前進(jìn)入靈便型散貨運(yùn)輸市場(chǎng)，并每年將船隊(duì)規(guī)模翻一番。截至目前，太古輪船今年船隊(duì)規(guī)模達(dá)到90艘船舶，其中31艘為自有船。

太古散運(yùn)（Swire Bulk）仍在繼續(xù)擴(kuò)大地理覆蓋范圍。今年早些時(shí)候，該公司在溫哥華開設(shè)一家辦事處，并在新加坡和墨爾本開設(shè)其太平洋網(wǎng)絡(luò)辦事處。同時(shí)該公司在倫敦和邁阿密開設(shè)大西洋辦事處，不過(guò)Woodrow表示這一交易仍在進(jìn)行中。該公司的大部分散貨船業(yè)務(wù)仍然聚焦于38000-39000載重噸的尺寸較大靈便型散貨船。

Woodrow表示，考慮到太古輪船船隊(duì)數(shù)量接近百艘，將把握更多機(jī)會(huì)收購(gòu)及長(zhǎng)期租用船舶，這取決于這些船舶將用在哪些市場(chǎng)。不過(guò)，該公司船隊(duì)增長(zhǎng)非常有針對(duì)性，并不僅僅是為了擴(kuò)大資產(chǎn)負(fù)債表。他指出，太古輪船不是上市公司，因此該公司成為船東之中罕見的利他主義者。該公司近期也因處理自己公司和其他公司的廢棄物而聞名遐邇。

Woodrow對(duì)太古輪船最近如何在印度阿朗船廠拆解3艘船舶，同時(shí)能夠符合香港公約規(guī)定而感到自豪。這3艘船舶需要95000個(gè)工作時(shí)才能拆解，同時(shí)沒有人員受傷。該公司是最近推出的可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃的創(chuàng)始成員，該計(jì)劃目標(biāo)是創(chuàng)造一個(gè)更環(huán)保、更具社會(huì)意識(shí)、更安全、更負(fù)責(zé)任、更經(jīng)濟(jì)盈利的行業(yè)。

今年3月，太古輪船簽署一項(xiàng)協(xié)議，通過(guò)其船舶將從符合條件的太平洋島嶼港口運(yùn)送集裝箱，這些集裝箱內(nèi)將裝載可循環(huán)利用廢棄物，從而便于在亞太地區(qū)合適的港口進(jìn)行可持續(xù)處理和循環(huán)利用。該公司指出，太平洋地區(qū)而一個(gè)島國(guó)沒有足夠或是適當(dāng)?shù)睦盥窨臻g存放垃圾，其垃圾處理設(shè)施和資金均不夠充足。太古輪船將提供運(yùn)輸可回收廢物的機(jī)會(huì)，運(yùn)輸諸如塑料、鋁管、廢油和消耗臭氧層物質(zhì)等可回收材料。

在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)濟(jì)衰退之后，近期散運(yùn)業(yè)終于出現(xiàn)回升趨勢(shì)。Woodrow看好今明兩年市場(chǎng)前景，并表示即將出臺(tái)兩年環(huán)保法規(guī)可能有助于限制訂單量。隨著2020年IMO限硫令的實(shí)施，小型船船東中投資洗滌器的數(shù)量寥寥無(wú)幾，因此重質(zhì)燃料油價(jià)格將有所上升，這意味著船隊(duì)增長(zhǎng)速度將放緩。

而在班輪業(yè)務(wù)方面，太古輪船表示，目前沒有計(jì)劃進(jìn)入新貿(mào)易市場(chǎng)。該公司將繼續(xù)布局巴布亞新幾內(nèi)亞和南太平洋的島國(guó)，而不是進(jìn)入主線貿(mào)易市場(chǎng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。