蕭山機(jī)場高鐵站及連接線可研招標(biāo)啟動 杭州“空鐵聯(lián)運(yùn)”模式即將開啟

6月4日，浙江省公共資源交易中心電子招標(biāo)交易平臺，發(fā)布了鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及連接線工程可行性研究、相關(guān)專題及勘察設(shè)計招標(biāo)公告。

標(biāo)志著蕭山機(jī)場高鐵站及兩條連接線工程，正式啟動。

去年10月，《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》（2016-2030年）獲批。這張規(guī)劃圖上，驚喜連連，其中就包括新建蕭山機(jī)場高鐵站、江東站、杭州南站至蕭山機(jī)場連接線以及紹興北經(jīng)蕭山機(jī)場、江東站至桐鄉(xiāng)站的兩條連接線。

這份公告，也讓這“兩站兩連線”開始從圖紙上走下來，有了實質(zhì)性進(jìn)展。

根據(jù)規(guī)劃，“兩站兩連線”將于“十四五”期間，也就是2022年后建成。

“兩站兩連線”的加持，最受益的是大江東。

大江東雄踞錢塘江邊，是杭州擁江發(fā)展的前沿陣地；《杭州城東智造大走廊發(fā)展規(guī)劃綱要》，把它列為高端裝備制造的主戰(zhàn)場；5月28日，浙江大灣區(qū)建設(shè)行動計劃發(fā)布，明確提出謀劃打造“杭州江東新區(qū)”。

之前，有了地鐵1號線機(jī)場延伸線、地鐵7號線、地鐵8號線、機(jī)場軌道快線的“保駕護(hù)航”，如今又迎來“兩站兩連線”，意味著大江東今后將形成高速鐵路通達(dá)全國，陸海空立體發(fā)展的交通網(wǎng)。

蕭山機(jī)場站

游客下飛機(jī)后不出站就能換乘高鐵

在《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》（2016-2030年）中，未來杭州將擁有6座鐵路站，新規(guī)劃建設(shè)的蕭山機(jī)場站，排行“老五”，也是6座火車站中唯一一個地下站。

根據(jù)規(guī)劃，蕭山機(jī)場將新建綜合交通換乘中心，位置在T3、T4航站樓之間，引入高鐵、地鐵、機(jī)場快線、客運(yùn)大巴、出租車等多種公共交通方式。

“五弟”蕭山機(jī)場站，就是為高鐵進(jìn)入準(zhǔn)備的，目前確定將引入杭紹臺鐵路二期，通過連接線引入杭黃鐵路、杭長高鐵。

機(jī)場站的建設(shè)，最大的意義是讓蕭山機(jī)場實現(xiàn)了“空鐵聯(lián)運(yùn)”。

游客下飛機(jī)后，不出站就能換乘高鐵，走杭紹臺鐵路二期，往北可去上海、蘇南、蘇北及山東東部等地區(qū)；往南走杭甬客專、杭紹臺鐵路一期，可去往寧波、臺州、溫州，以及福州、廈門、深圳、廣州等東南沿海地區(qū)；沿杭黃鐵路往西南，可以去往富陽、桐廬、建德、淳安、黃山等地；走杭長高鐵（滬昆高鐵），可一路到南昌、長沙、貴陽、昆明等地。

而同時，杭州周邊居民也可以通過高鐵快速到達(dá)蕭山國際機(jī)場，飛往世界各地。

據(jù)了解，“五弟”蕭山機(jī)場站，定位是空鐵聯(lián)運(yùn)高鐵站，功能主要是承擔(dān)機(jī)場通過性列車；也就是說它只是過路站，并不具備始發(fā)功能，所以規(guī)模上不會太大。

江東站

承擔(dān)滬乍杭、杭紹臺兩條鐵路旅客到發(fā)

今年初，大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管委會發(fā)布了杭州江東站樞紐戰(zhàn)略研究采購公告。規(guī)劃重點包括江東樞紐站的選址規(guī)劃、功能定位、線路對比等，都提上了日程。目前前期工作正在有序推進(jìn)。

桐鄉(xiāng)站至紹興北站連接線

其實是杭紹臺鐵路二期

其自滬杭高鐵及規(guī)劃滬乍杭鐵路桐鄉(xiāng)站引出，經(jīng)嘉興市桐鄉(xiāng)、海寧，跨越錢塘江向南，經(jīng)過杭州大江東后，進(jìn)入紹興市，在杭甬高鐵紹興北站與在建杭紹臺鐵路銜接；線路規(guī)劃全長73.32公里，設(shè)車站4座（桐鄉(xiāng)、江東、蕭山機(jī)場、紹興北），其中江東站和蕭山機(jī)場站為新建站。

杭州南站至蕭山機(jī)場連接線

串起5條高鐵線

這條連接線不長，僅有14.893公里，但它串起了滬杭高鐵、杭甬高鐵、杭長高鐵、杭黃鐵路和杭紹臺鐵路五條高鐵線，同時實現(xiàn)了杭州火車東站、火車南站和蕭山國際機(jī)場、浦東國際機(jī)場的無縫對接。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。