技術(shù)立足 東風(fēng)日產(chǎn)“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)正式發(fā)布

“這是一場(chǎng)與青春有關(guān)的告別儀式，也意味著品牌正邁向未知的時(shí)代。”

在主題為“智敬未來”的東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊用這樣一句話，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)品牌在華成立15周年作以承上啟下總結(jié)。

實(shí)時(shí)也是如此，在汽車四化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，對(duì)于任何一家企業(yè)而言，都亟需對(duì)過去積淀作出反思，同時(shí)也要對(duì)未來規(guī)劃前行方向。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，正如其品牌定位一致的是，其也正圍繞“科技”領(lǐng)域作以多方鞏固，以期為企業(yè)下步突圍做好鋪墊。

同日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布勁客新增兩款智聯(lián)版車型，售價(jià)13.23-13.73萬元，并對(duì)全新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)作以揭幕，值得注意的是，二者正是品牌在技術(shù)領(lǐng)域前瞻落地的一部分。

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，陳昊表示，新系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)主流合資車企中首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智聯(lián)車聯(lián)系統(tǒng)，截止到目前已獲得11項(xiàng)國(guó)家專利，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位，未來該套系統(tǒng)并將搭載在更多車型上。

該系統(tǒng)旨在人·車·互聯(lián)網(wǎng)的全面互通，其中智能語音控制系統(tǒng)由科大訊飛攜手打造，支持200多種車內(nèi)場(chǎng)景，車載全時(shí)導(dǎo)航與高德合作，可深度定制、實(shí)時(shí)在線。

未來，東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將導(dǎo)入基于AI、生物監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，如以智能語音控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)開發(fā)的智能私人助理，既能保證用車生活的方便安全，又能使汽車成為有溫度有情感的載體；導(dǎo)入生物識(shí)別與應(yīng)用，如人臉識(shí)別、語音識(shí)別及支付和個(gè)性化定制；疲勞監(jiān)測(cè)、健康監(jiān)測(cè)及關(guān)聯(lián)的醫(yī)療服務(wù)；萬物互聯(lián)的車-家-辦公室雙向控制和外接設(shè)備的互聯(lián)；基于用車生活的社交應(yīng)用等等。

除去在智能互聯(lián)領(lǐng)域的深耕，東風(fēng)日產(chǎn)也正在智能動(dòng)力、智能駕駛方面展開發(fā)力。

智能動(dòng)力領(lǐng)域，于北京車展亮相的軒逸·純電是東風(fēng)日產(chǎn)在該技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)志性產(chǎn)品之一，而該款車型預(yù)計(jì)將于今年10月問世。值得注意的是，此款車型與日產(chǎn)聆風(fēng)在同平臺(tái)上進(jìn)行研發(fā)，這也意味著其繼承聆風(fēng)在電動(dòng)領(lǐng)域的核心技術(shù)。

數(shù)據(jù)上看，軒逸·純電可實(shí)現(xiàn)高達(dá)22%的能量回收效率，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到338km，并且百公里綜合工況電耗僅為13.8kWh。

據(jù)了解，軒逸·純電不僅是日產(chǎn)入華的首款量產(chǎn)電動(dòng)車，這也是品牌打開新能源市場(chǎng)的重要開端，陳昊表示，未來5年，日產(chǎn)最先進(jìn)的EV、e-POWER和VCT等動(dòng)力技術(shù)都將陸續(xù)導(dǎo)入，并將推出不少于5款純電動(dòng)車型，以期向12%合資純電動(dòng)市場(chǎng)市占率發(fā)起沖刺。

此外，不僅是純電動(dòng)汽車，未來東風(fēng)日產(chǎn)也會(huì)將搭載e-POWER電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。該電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)旨在讓消費(fèi)者在享有純電動(dòng)汽車的駕乘感受的同時(shí)無需為續(xù)航里程而感到擔(dān)憂。

關(guān)于自動(dòng)駕駛，東風(fēng)日產(chǎn)也出具了相應(yīng)時(shí)間表。

2019年，其將著手逐步導(dǎo)入高速公路單車道自動(dòng)駕駛技術(shù)；2021年，開始逐步導(dǎo)入高速公路多車道自動(dòng)駕駛技術(shù)；至2022年，旗下車型將可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市道路下自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步落地。

目前，為保證車輛行駛的高度安全，智能駕駛上，NISSANi-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)已全面覆蓋所有主力在售車型。

實(shí)際上，NISSANi-SAFETY最初是日產(chǎn)提出的安全理念，后來演化為一整套安全系統(tǒng)，包括：IEB預(yù)碰撞智能剎車、EAPM油門誤踩智能糾正、LDW車道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、MOD移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警、IDA智能疲勞駕駛預(yù)警以及AVM全景式智能監(jiān)控影像等多項(xiàng)系統(tǒng)。

與此同時(shí)，在品牌營(yíng)銷領(lǐng)域方面，東風(fēng)日產(chǎn)也以young NISSAN i-LIFE為號(hào)角，以期實(shí)現(xiàn)年輕向智能的進(jìn)化。體驗(yàn)營(yíng)銷領(lǐng)域，日產(chǎn)優(yōu)化事件化傳播流程，并以AR、VR技術(shù)豐富傳播渠道；內(nèi)容營(yíng)銷方面，日產(chǎn)也在音樂、體育等多領(lǐng)域豐富觸角，以此向年輕人增大傳達(dá)力度。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。