新樂造船攬獲18艘散貨船大單

6月25日，浙江新樂造船股份有限公司與瑞士新海事航運有限公司在寧波舉行船舶建造合同簽約儀式，根據(jù)合同，新樂造船將為新海事航運有限公司建造6艘8000噸散貨船與12艘6000噸散貨船，造價總計1.5億美元。中國船舶工業(yè)貿(mào)易（上海）有限公司將為此次船舶建造合同提供相關(guān)的保函幫助。

據(jù)悉，此次簽約的18艘散貨船均采用新型設(shè)計，其中12艘6000噸散貨船與船東正在運營的10艘K級散貨船屬于同一類別，具有節(jié)能、環(huán)保、運營效率高等特點，加上批量建造，提高生產(chǎn)效率，新樂造船每年將完成8-10艘船舶建造，預(yù)計第一艘8000噸散貨船2019年底建成交付，計劃2020年底前全部交付使用。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，瑞士新海事航運有限公司就是總部位于瑞士盧加諾的Nova Marine Carriers公司。據(jù)悉，Nova公司由意大利船東Giovanni Romeo公司設(shè)立，運營的船隊包括現(xiàn)代化散貨船和自卸船，載重噸從5000-57000噸不等，管理的船舶數(shù)量超過了100艘，主要在地中海、大西洋和波斯灣以及意大利沿海專業(yè)運輸散貨。

近兩年，Nova公司陸續(xù)與Navesco公司、Algoma Central公司、Carisbroke公司等結(jié)成了合作伙伴關(guān)系，船隊規(guī)模從60艘劇增至104艘。

在2016年1月，Algoma與Nova Marine Carriers創(chuàng)建水泥運輸合資公司NovaAlgoma Cement Carriers(NACC)，在全球范圍內(nèi)為水泥制品制造商提供服務(wù)。NACC運營船隊船舶數(shù)量已達到9艘，其中包括3艘在建新船，其中最新一艘為7000噸氣動自卸式水泥船“NACC Capri”號同樣由新樂造船建造，在2016年11月交付。

2016年10月，加拿大Algoma Central集團與Nova Marine Carriers成立一家合資企業(yè)NovaAlgoma Short-Sea Carriers(NASC)，專注于發(fā)展全球市場的近海散運業(yè)務(wù)。新合資公司總部設(shè)在瑞士盧加諾。根據(jù)雙方協(xié)議，Nova將旗下所有近海商業(yè)協(xié)議轉(zhuǎn)移給NASC，并將其所有15000載重噸以下的船舶股權(quán)轉(zhuǎn)移至一家新成立的股份公司NovaAlgoma Short-Sea Holding(NASH)。除了NASH所擁有的船舶之外，NASC目前還管理著其他船東所擁有的57艘近海船舶，使其船隊中的船舶總數(shù)達到72艘。

近年來，新樂造船推行轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略，不斷加大技術(shù)投入，研發(fā)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品，通過產(chǎn)品升級、技術(shù)升級，實現(xiàn)了公司的可持續(xù)發(fā)展。建造散貨船只是新樂造船“兩手抓”中的其中“一手”，更為重要的“一手”則是建造專業(yè)的化學(xué)品船，這才是新樂近年來得以逆勢而上的“殺手锏”。

自2008年金融危機以來，國際航運形勢持續(xù)低迷，受此影響造船行業(yè)一直在走下坡路，而新樂憑借著在造船行業(yè)數(shù)十年的歷練，從2012年推出自主研發(fā)的19900噸雙相不銹鋼船，到自主設(shè)計建造被譽為造船行業(yè)“皇冠上的明珠”的中國首艘球罐3萬方LNG船，新樂全面完成了向高新技術(shù)、高附加值化學(xué)品船建造的轉(zhuǎn)型升級之路。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。