成都國(guó)際鐵路班列下半年計(jì)劃:月底增加直達(dá)布達(dá)佩斯、漢堡

成都國(guó)際鐵路班列下半年開(kāi)行計(jì)劃

●中歐線直達(dá)站點(diǎn)3個(gè)

1）成都至波蘭羅茲下半年每周去程5列回程4列，全程運(yùn)輸時(shí)間為12天左右

2）成都至紐倫堡每周去1列回2列，全程運(yùn)輸時(shí)間為14天左右

3）成都至蒂爾堡每周去3列回3列，全程運(yùn)輸時(shí)間為15天左右

●中俄線成都至莫斯科下半年計(jì)劃每周往返各1列，全程運(yùn)輸時(shí)間為12天左右

●中亞線每周開(kāi)行去程班列2列，國(guó)內(nèi)段運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)3天，根據(jù)目的地不同至中亞全程運(yùn)輸時(shí)間為6天－10天

●“蓉歐+東盟”國(guó)際班列實(shí)現(xiàn)每日開(kāi)行。每周開(kāi)行5列-7列，打通從成都通過(guò)鐵路運(yùn)輸至欽州，再經(jīng)欽州港海運(yùn)至東南亞、中東地區(qū)的南向物流新通道。成都至欽州港僅需55小時(shí)左右，根據(jù)目的地不同海鐵聯(lián)運(yùn)全程為6天-15天。越南境內(nèi)經(jīng)成都再到歐洲全程運(yùn)輸時(shí)間不超過(guò)13天-15天。

日前，成都晚報(bào)記者從青白江區(qū)了解到，成都國(guó)際鐵路港正全力打造集裝箱年吞吐能力達(dá)400萬(wàn)標(biāo)箱以上的內(nèi)陸鐵路樞紐，構(gòu)建通達(dá)全球、功能強(qiáng)大、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的鐵公空水多式聯(lián)運(yùn)中心，下半年開(kāi)行計(jì)劃已經(jīng)出爐。目前，成都鐵路口岸已建成并獲批國(guó)家對(duì)外開(kāi)放口岸、多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心、汽車整車進(jìn)口口岸、肉類進(jìn)境指定口岸，正在建設(shè)進(jìn)口水果指定口岸、進(jìn)境糧食指定口岸。

精品班列壓縮運(yùn)輸時(shí)間

據(jù)介紹，成都已構(gòu)建起向西至歐洲腹地和中亞各國(guó)，向東依托“蓉歐+”通道和長(zhǎng)江水道輻射日韓、中國(guó)港澳臺(tái)以及美洲地區(qū)，向北至俄羅斯、向南至東盟的“四向”國(guó)際物流通道。

“我們將進(jìn)一步穩(wěn)固發(fā)展蓉歐快鐵已成熟穩(wěn)定開(kāi)行的中歐線、中俄線、中亞線等公共班列線條，逐步提升開(kāi)行密度?！背啥紘?guó)際鐵路港投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳澤軍告訴記者，成都將推出高時(shí)效精品班列，“針對(duì)部分對(duì)時(shí)效、質(zhì)量有較高需求的客戶，通過(guò)降低運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)、提升運(yùn)行質(zhì)量，打造一站直達(dá)、時(shí)效精準(zhǔn)、價(jià)格適度的精品班列，滿足客戶對(duì)高時(shí)效的要求。”

陳澤軍介紹，目前己組織試運(yùn)，最快運(yùn)輸時(shí)效到羅茲壓縮至10天半，力爭(zhēng)成都至紐倫堡和蒂爾堡運(yùn)行時(shí)間壓縮為12天-13天?！霸谀壳凹洪_(kāi)通成都至馬拉、伊斯坦布爾、明斯克、斯莫根、阿拉木圖、布拉格，托木斯克至成都、塔什干至成都、根特至成都、米蘭至成都、成都至維也納等定制班列的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求進(jìn)一步拓展境外開(kāi)行站點(diǎn)?！标悵绍姳硎?，下半年計(jì)劃在本月底前增加開(kāi)行直達(dá)布達(dá)佩斯、漢堡線路，同時(shí)己制定成都至布萊梅的開(kāi)行方案。

按運(yùn)量實(shí)行階梯定價(jià)

班列的定價(jià)機(jī)制也正在得到優(yōu)化?！澳壳?，我們的基準(zhǔn)價(jià)是去程成都至羅茲3000美元，成都至紐倫堡和蒂爾堡3500美元；返程羅茲至成都2000美元，紐倫堡和蒂爾堡至成都2500美元?！标悵绍姳硎?，在基準(zhǔn)價(jià)基礎(chǔ)上，班列實(shí)行量?jī)r(jià)掛鉤政策，“針對(duì)大客戶可以按運(yùn)量實(shí)行階梯定價(jià)。同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)情況設(shè)置班列艙位調(diào)節(jié)費(fèi)，逐步建立更具市場(chǎng)靈活性的定價(jià)體系?！?/p>

據(jù)介紹，班列產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，將鞏固發(fā)展以成都為樞紐的“蓉歐+”網(wǎng)絡(luò)格局?！拔覀儗?jiān)持國(guó)內(nèi)國(guó)際兩張網(wǎng)互為支持的‘蓉歐+’策略，2018年‘蓉歐+’班列通道拓展至14條，構(gòu)建起成都至深圳、廣州、上海、武漢、寧波、廈門、天津、日照、青島、南寧、昆明、瀘州等14個(gè)城市間的快捷化、集裝化、常態(tài)化班列通道，覆蓋主要沿海港口，銜接內(nèi)陸江運(yùn)港口和沿邊城市?！标悵绍姳硎?，在省內(nèi)，將建立起完善“蓉歐+”協(xié)作委員工作機(jī)制，與內(nèi)江、德陽(yáng)、自貢、宜賓、瀘州等地政府對(duì)接建立“蓉歐+”協(xié)作機(jī)制。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。