好望角型散貨船市場正在走強

作為散運市場上波動性最大的船型，好望角型散貨船正在走向另一個向好的市場周期。

國際海事戰(zhàn)略（MSI）近期在散運市場最新報告中表示，如果鐵礦石出口量達到計劃的出貨目標，那么好望角型散貨船的現(xiàn)貨運價可能將在第四季度達到25000美元/日以上。而如果貨主考慮拆分礦石貨物，那么其優(yōu)勢將逐步進入巴拿馬型散貨船市場。

該公司表示，散貨船市場持續(xù)享受強勁季度表現(xiàn)。除了靈便型散貨船之外，其他船型基準航線平均現(xiàn)貨運價在6月經(jīng)出現(xiàn)上漲。到7月初，好望角型散貨船的平均現(xiàn)貨運價飆升至25000美元/天。MSI表示，為期1年的期租價格同樣表現(xiàn)積極，這主要是受益于所有船型散貨船基準運價均保持溢價。

中國對鐵礦石的需求一直是散運市場的核心支撐。雖然澳大利亞和巴西礦商出口量減少，但6月份澳大利亞出口同比增長13%，巴西同比增長2%。盡管中國進行鋼鐵生產(chǎn)去產(chǎn)能，但產(chǎn)量仍然非常強勁。5月份鋼鐵產(chǎn)量達到創(chuàng)紀錄的8110萬噸，同比增幅達到12%。

MSI對今年下半年的散貨需求保持樂觀。該公司散運分析師William Tooth表示，澳大利亞和巴西鐵礦石出口至中國貨量預計增加，這將部分抵消近期煤炭需求疲軟以及大豆貿(mào)易量將低于去年預期的影響。

分析師指出，供應方面的前景基本上是良性的。MSI預測，2018年整體船隊將同比增長2.3%。如果船舶拆解表現(xiàn)不佳，那么將對船舶盈利增長產(chǎn)生風險?？紤]到如果市場拆船活動降低，那么船隊增長可能同比增長2.9%。

中國對鐵礦石和煤炭的進口需求仍然是散運的主要推動因素。分析師指出，除了2018年不會重新投產(chǎn)的Samarco以及已關(guān)閉3個月的Minas Rio項目之外，今年上半年巴西鐵礦石貿(mào)易中斷基本已大致結(jié)束。因此，盡管淡水河谷交付量將低于預期的第三季度和第四季度，但好望角型散貨船運價在今年前6個月的展望無疑是非常強勁的。總體而言，該公司預期12月好望角型散貨船現(xiàn)貨運價將在25000美元/日以上，但巴西鐵礦石出口貨運量將成為該型船運價是否上升的風險影響因素。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。