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東南造船“海電運(yùn)維101”風(fēng)電運(yùn)維船完成試航

發(fā)布時(shí)間:2018-08-02 15:00 編輯:藍(lán)鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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7月26日,由福建省福船海洋工程技術(shù)研究院有限公司自主設(shè)計(jì)研發(fā),福建東南造船廠承造的海電運(yùn)維101風(fēng)電運(yùn)維船順利完成試航。作為一艘專業(yè)的海上風(fēng)電運(yùn)維船,該船裝有沃爾沃進(jìn)口主機(jī),設(shè)計(jì)航速16節(jié),實(shí)測航速17節(jié),能

7月26日,由福建省福船海洋工程技術(shù)研究院有限公司自主設(shè)計(jì)研發(fā),福建東南造船廠承造的“海電運(yùn)維101”風(fēng)電運(yùn)維船順利完成試航。

作為一艘專業(yè)的海上風(fēng)電運(yùn)維船,該船裝有沃爾沃進(jìn)口主機(jī),設(shè)計(jì)航速16節(jié),實(shí)測航速17節(jié),能夠滿足海上風(fēng)電運(yùn)維快速響應(yīng)的要求。其首部裝有丹麥RGS進(jìn)口橡膠護(hù)舷,使船舶頂靠更加平穩(wěn),為運(yùn)維人員的登靠風(fēng)機(jī)提供了安全保障。客艙內(nèi)為運(yùn)維人員配備了高速艇專用的減振座椅,減少顛簸造成的不適。該船在設(shè)計(jì)階段即考慮客艙噪聲振動(dòng)控制,通過采取一系列特殊的減振降噪措施,效果明顯,將客艙舒適度控制在理想范圍。


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