穗莞深城際鐵路全線隧道順利貫通

中新網(wǎng)深圳8月7日電 (郭軍 張聰云 張志平)8月7日8時(shí)，穗莞深城際寶安隧道左線盾構(gòu)機(jī)順利出洞到達(dá)接收井，標(biāo)志著由中鐵十六局穗莞深SZH-9標(biāo)項(xiàng)目部承建的控制工程寶安隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工順利完成。至此，穗莞深城際全線隧道全部順利貫通，為確保穗莞深城際全線2018年底達(dá)到靜態(tài)驗(yàn)收條件的總體目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

記者當(dāng)日從廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)了解到，穗莞深城際寶安隧道位于深圳市境內(nèi)，近期線路以深圳機(jī)場(chǎng)地下站為終點(diǎn)，預(yù)留遠(yuǎn)期延伸到深圳前海的條件。寶安隧道屬于城市地下隧道，起點(diǎn)處為城市街區(qū)，終點(diǎn)為深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建區(qū)，雙線全長(zhǎng)7760米，包含1段明挖區(qū)間，2個(gè)地下車(chē)站，2段盾構(gòu)區(qū)間，其中進(jìn)口段至深圳機(jī)場(chǎng)北站盾構(gòu)隧道長(zhǎng)2826米、深圳機(jī)場(chǎng)北站至深圳機(jī)場(chǎng)站盾構(gòu)隧道長(zhǎng)3372米。隧址主要為濱海堆積平原地貌，地形平坦開(kāi)闊，場(chǎng)地中部地段多發(fā)育有河流、漫灘，同時(shí)經(jīng)由區(qū)域建筑密布、道路發(fā)達(dá)，且通信、電力、供水、燃?xì)獾鹊叵鹿芫€密集分布，尤其是機(jī)場(chǎng)北站至深圳機(jī)場(chǎng)段盾構(gòu)隧道約1776米下穿深圳機(jī)場(chǎng)滑行道、停機(jī)坪，施工不確定因素多、沉降控制要求極高、施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

中鐵十六局穗莞深SZH-9標(biāo)項(xiàng)目部自2014年10月進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，在珠三角城際公司及屬地政府的大力支持下，全力克服解決盾構(gòu)始發(fā)井區(qū)域的征地拆遷、管線遷改、河渠改移等實(shí)際困難，在2016年3月即實(shí)現(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，并于2017年9月實(shí)現(xiàn)全部4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)。

在盾構(gòu)掘進(jìn)施工過(guò)程中，珠三角城際公司始終要求以確保盾構(gòu)安全掘進(jìn)為第一要?jiǎng)?wù)，第一建設(shè)指揮部切實(shí)抓好現(xiàn)場(chǎng)盯控，會(huì)同施工單位建立落實(shí)應(yīng)急機(jī)制、落實(shí)作業(yè)人員安全教育、落實(shí)安全防護(hù)措施，并會(huì)同施工單位對(duì)未掘進(jìn)段地質(zhì)情況及地表環(huán)境進(jìn)行分析，督促施工單位采取加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)、優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、合理?yè)Q刀等有效措施，克服了盾構(gòu)掘進(jìn)穿越上軟下硬地質(zhì)、密集建筑群、75米寬深圳福永河、施工凈距4米的深圳20號(hào)線既有線隧道等重難點(diǎn)段落，尤其是實(shí)現(xiàn)了不停航安全穿越深圳寶安機(jī)場(chǎng)T3航站樓及飛行區(qū)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。