黃埔文沖海工首創(chuàng)“秤桿吊裝法”

8月6日，黃埔文沖海工公司成功應(yīng)用海工技術(shù)工法部設(shè)計(jì)的新型樁腿接長吊裝工裝——挑梁，用“秤桿吊裝”的方法順利拿下Z-210 多功能自升平臺（H6011）的樁腿頂部段45B總段的搭載吊裝作業(yè)。這種吊裝方法的成功應(yīng)用，為公司節(jié)省浮吊租賃費(fèi)用約900萬元，并為該項(xiàng)目加快施工進(jìn)度爭取了寶貴時(shí)間。

Z-210 多功能自升平臺本平臺是一艘用于海上作業(yè)，帶有自航能力的自升式平臺，最大作業(yè)水深85.34米。本平臺設(shè)有生活區(qū)，能夠提供150人的就餐、住宿等。設(shè)1臺主吊機(jī)（220噸）、2臺70噸輔吊機(jī)。

H6011平臺共有四條樁腿，每條樁腿總高度達(dá)112米，遠(yuǎn)超900噸龍門吊的極限起吊高度88米。頂部三段樁腿總高度65.1米，自重210噸。為避免租賃浮吊，節(jié)約成本，在海工技術(shù)工法部、H6011項(xiàng)目組的積極策劃下，“秤桿吊裝法”從構(gòu)思成為現(xiàn)實(shí)。該方法以900噸龍門吊為秤的“提繩”，以專用工裝——挑梁為“秤桿”、以壓鐵配重為“秤砣”，“翹”起樁腿頂部段進(jìn)行合攏對接工作。這樣，將起吊重心由原樁腿內(nèi)部轉(zhuǎn)移至主吊點(diǎn)處，重心高度也進(jìn)一步降低，提高了吊裝的安全性。

樁腿吊裝是一項(xiàng)籌劃和操作都極其縝密的工作。其中單個(gè)樁腿的計(jì)劃完工周期要30天。H6011項(xiàng)目組多次組織各方研究討論吊裝方案，并邀請起重專家進(jìn)行考察論證，最終形成吊裝方案。實(shí)施好的工法，需要優(yōu)秀的指揮官，公司起重高級技師陳景庚成為不二人選。陳景庚前后組織了4次試驗(yàn)，逐一解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。在大家的共同努力下，最終順利完成了“秤桿吊裝法”實(shí)操，為公司超高樁腿總段搭載吊裝探索出了一條新路子！

H6011是海工今年保交船的重點(diǎn)項(xiàng)目。目前項(xiàng)目組正在為出塢和碼頭調(diào)試而緊鑼密鼓的備戰(zhàn)，樁腿的完整搭載是項(xiàng)目的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，出塢已勝利在望。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。