舟山中遠(yuǎn)海運重工完成5艘TCO項目海運段執(zhí)行船支墩安裝工程

日前，中遠(yuǎn)海運特運半潛駁船“雅瑪”輪在舟山中遠(yuǎn)海運重工圓滿完成TCO項目支墩安裝工程，啟程駛向韓國，執(zhí)行模塊裝載任務(wù)。

截至目前，舟山中遠(yuǎn)海運重工已完成“康盛口”、“巨人”、“泛洋”、“克瑞斯”、“雅瑪”等五艘TCO項目海運段執(zhí)行船支墩安裝工程。精湛的修理質(zhì)量和高效的生產(chǎn)節(jié)奏，在贏得船東好評的同時，也標(biāo)志著全球最大油氣開發(fā)項目支墩制作工程穩(wěn)步推進。

TCO項目合同執(zhí)行周期約為2年，涉及鋼結(jié)構(gòu)總量約9000噸，包括約14艘船的墩制作以及約50航次的支墩修理工程。“康盛口”輪作為整個項目海運段的首發(fā)執(zhí)行船，是舟山中遠(yuǎn)海運重工進入海工鋼結(jié)構(gòu)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的重要樞紐。

舟山中遠(yuǎn)海運重工高度重視、科學(xué)管理。項目組策劃方案、繪制圖紙、安排計劃，事無巨細(xì)、層層推進。在施工過程中，項目組與船東緊密聯(lián)系召開專項會議，及時解決施工問題，同時，提供諸多合理有效的改進措施，力求所有節(jié)點都能滿足船東的嚴(yán)苛要求。一次次的溝通，一次次的磨合，項目組用真誠和努力贏得船東的信任，工程順利完工，首戰(zhàn)告捷。

萬事開頭難，“康盛口”輪的順利開航，為后續(xù)船舶進廠奠定了堅實基礎(chǔ)。鑒于該項目的首次成功范例，項目組集思廣益，歸納總結(jié)、梳理思路，在提升施工人員素質(zhì)、提高焊接質(zhì)量等方面作了各種應(yīng)對措施，進一步提高施工質(zhì)量，使其更加符合海工標(biāo)準(zhǔn)體系要求。

5月，舟山中遠(yuǎn)海運重工又迎來了TCO項目海運段第二艘執(zhí)行船“巨人”輪支墩安裝項目。項目組從點到面科學(xué)策劃，從梳理支墩安裝作業(yè)程序，到簡化安裝作業(yè)流程，減少不必要的測量作業(yè)，將后道工序提前同步進行，形成了簡單明了的支墩施工新思路。新的作業(yè)流程在“巨人”輪施工實踐中得到了驗證，達到了預(yù)期效果，展現(xiàn)了項目的專業(yè)素質(zhì)和敬業(yè)精神，更得到了中遠(yuǎn)海運特運和TCO項目代表的一致認(rèn)可和贊揚。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，面對高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的支墩制作及安全工程，舟山中遠(yuǎn)海運重工修船人發(fā)揚“四特”傳統(tǒng)，展現(xiàn)“鐵軍”風(fēng)采，用精湛的技術(shù)、高效的進度、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)不斷刷新完工記錄。第一艘半潛駁船“康盛口”從修理到支墩安裝，用時近1月完工；第二艘“巨人”輪用時半月完工；第三艘“泛洋”輪、第四艘“克瑞斯”輪只用時10天順利開航；即使遭受臺風(fēng)“安比”的影響，第五艘半潛駁船“雅瑪”輪如期完工，順利開航。

TCO項目正在如火如荼的推進中，舟山中遠(yuǎn)海運重工將持續(xù)發(fā)揚“四特”傳統(tǒng)，以精益質(zhì)量再創(chuàng)企業(yè)品牌，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)助推企業(yè)發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。