長城歐拉定義“新一代電動(dòng)小車”

過去在新能源領(lǐng)域“悶不作聲”的長城汽車，如今卻接二連三地曝出大動(dòng)作。

8月20日，長城汽車在河北保定正式推出了新能源汽車品牌ORA（歐拉），并展出了三款新車——iQ、R1和R2。作為長城旗下獨(dú)立的新能源汽車品牌，歐拉被定義為城市新青年的“新一代電動(dòng)小車”，其首款車型iQ將于8月底在成都車展正式上市，R1和R2車型也將于2019年年初上市。

長城汽車副總裁寧述勇表示，與以交流電發(fā)明者尼古拉·特斯拉為名的美國電動(dòng)車品牌特斯拉一樣，長城將自己的電動(dòng)車品牌命名為歐拉，是為了紀(jì)念近代數(shù)學(xué)先驅(qū)萊昂哈德·歐拉。長城汽車在新能源領(lǐng)域邁出的第一步，就是推出歐拉品牌與其旗下的汽車產(chǎn)品，接下來會(huì)推出長城寶馬合資的光束汽車品牌產(chǎn)品。長城汽車的目標(biāo)，是力爭成為中國乃至全球汽車市場的主流品牌。

據(jù)介紹，與其他純電動(dòng)汽車相比，歐拉最大的亮點(diǎn)在于它是基于全新純電動(dòng)平臺(tái)打造的純電動(dòng)車品牌。眾所周知，目前市場上大部分新能源汽車是通過“油改電”而來，這類新能源汽車不僅車內(nèi)空間不夠，用戶體驗(yàn)不佳，在安全方面也存在隱患。

基于此，長城汽車自主研發(fā)了ME純電動(dòng)車平臺(tái)，合理地解決了目前大部分“油改電”新能源車存在的空間不足、安全性差等問題。據(jù)了解，由于采用了集成式的電驅(qū)模塊和輕量化車身設(shè)計(jì)，與同級(jí)別車相比，歐拉電動(dòng)車在車身最短的情況下，實(shí)現(xiàn)了軸距最大化。而在安全方面，全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊、搭載AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，車輛一旦發(fā)生碰撞，會(huì)在60毫秒內(nèi)自動(dòng)斷電。

除純電外，長城還會(huì)涉足混動(dòng)和氫燃料汽車。按照規(guī)劃，長城汽車將在2025年以前，推出包括純電動(dòng)車、插電混合動(dòng)力車和燃料電池車共計(jì)12款產(chǎn)品，分別為3款小型純電動(dòng)車、1款跨界車型純電動(dòng)車、2款緊湊型純電動(dòng)車、4款中大型插電混動(dòng)車和2款大型純電動(dòng)燃料電池車。

而這是長城汽車首次向外界詳細(xì)公布其在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展路線圖。

為了推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，長城汽車可謂是鉚足了勁。據(jù)寧述勇介紹，自2008年成立“歐拉新能源特別汽車小組”以來，長城汽車已投入100億資金用于研發(fā)新平臺(tái)和新車型。十年間，長城汽車構(gòu)建起以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)布局。目前，長城汽車的海外技術(shù)中心已有6個(gè)，其中德國研發(fā)中心主要從事新能源燃料電池XEV項(xiàng)目的研發(fā)，奧地利研發(fā)中心則主要以新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等產(chǎn)品為研發(fā)方向。

而在渠道建設(shè)上，長城汽車也加快了步伐。寧述勇說，今年歐拉品牌的專營店將達(dá)到80家，明年要達(dá)到150家。另外，設(shè)在哈弗品牌4S店中的歐拉“店中店”今年也將達(dá)到75家。下一階段，長城汽車將一邊整合天貓、京東等新零售渠道，一邊與滴滴、美團(tuán)等平臺(tái)合作探索新的商業(yè)模式。

值得注意的是，長城汽車還提出，要從傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，推出共享出行業(yè)務(wù)“歐拉出行”。據(jù)悉，歐拉出行將以新能源車產(chǎn)品為載體，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，搭建多元化的出行平臺(tái)，推出“分時(shí)租賃、網(wǎng)約車、長短租”等業(yè)務(wù)板塊。

歐拉出行CEO張文輝表示，共享出行業(yè)務(wù)會(huì)成為長城汽車?yán)^SUV、皮卡等核心業(yè)務(wù)和新能源、后市場等戰(zhàn)略業(yè)務(wù)之外的新興業(yè)務(wù)。“未來，歐拉出行將以京津冀區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)，計(jì)劃到2020年，完成200個(gè)城市的布局，自有車輛達(dá)到20萬輛，服務(wù)用戶1.5億，市值超300億元。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。