湖北首個"移位左轉"路口年內誕生 只用做一個"微改造"

?全省首個“移位左轉”路口年內誕生

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中南路傅家坡節(jié)點“移位左轉”平面布置示意圖 制圖劉巖

?具體措施

?在中南路道口西側增加一處輔助路口，增加輔助信號燈，利用輔助信號燈與指示屏引導車輛在信號時間差提前駛入左轉待駛區(qū)，實現(xiàn)左轉車輛“移位左轉”，與東西方向直行車輛同時放行

?長江日報訊（記者韓瑋、通訊員肖暢葉然）長江日報記者昨日從武漢地產集團獲悉，中南路傅家坡節(jié)點“微改造”工程正式開工。武漢今年內將誕生全省首個“移位左轉”路口。

?設計方武漢市政工程設計研究院設計人員介紹，武珞路-中南路路口是武漢內環(huán)線的重要交通轉換節(jié)點，300米距離內有武珞路—中南路路口、武珞路—傅家坡路路口、武珞路—丁字橋路路口三處丁字路口，三個丁字路口形成錯路相交，早晚高峰呈現(xiàn)常態(tài)化擁堵。

?根據調查，尤其是武珞路—中南路路口流量較大，早晚高峰小時流量接近8000輛，已處于超飽和狀態(tài)，直行和轉向交通延誤均達到10分鐘以上，擁堵級別較高。受周邊建筑距離較近、多條地鐵線等地下設施的限制，該交叉口不具備建設互通立交條件。為此，設計人員研究從平面上做文章，借鑒國際上較前沿的交通組織方式，在該路口試點采用“移位左轉”交通模式，優(yōu)化交通組織，減輕擁堵。

?“移位左轉”也稱連續(xù)流交叉口，是通過將左轉車道渠化轉移設置，重組道路斷面，來實現(xiàn)相對方向直行和左轉同時放行，提升整個路口通行效率。目前國內深圳推行的彩田路—福華路口就采用了這一交通組織模式，取得一定成效。

?武珞路—中南路道口采用“移位左轉”方案后，在保持武珞路東、西雙向直行車輛放行的情況下，由長江大橋方向駛向中南路在此交叉口左轉的車輛也可以同時放行，改變左轉車輛通行完后，對向直行車輛才能放行的傳統(tǒng)交通組織方式，節(jié)省的時間可用于其他方向車輛通行。

?武珞路—中南路路口整體通行能力將由目前7630輛/小時增加至10120輛/小時（相當于每小時多放2000多輛車），增加約32%；交叉口的紅綠燈周期長度從目前180秒降為130秒，有效緩解擁堵。

?武漢地產集團中南路傅家坡節(jié)點改造工程項目負責人表示，為了減少施工擾民，大部分施工內容將在深夜進行，不會增加白天的交通壓力。施工方中建三局有關人士也表示，整個工程沒有“大拆大建”的施工內容，僅進行路面見新和地面標線、交通信號燈等交通設施調整，確保最快速度、最小動靜完成交通提速“微改造”。

?三個骨架道路“微改造”

?武漢站青化立交改造同步啟動建設

?長江日報訊（記者韓瑋通訊員雷宇陳斌）8月31日，市城投集團公司同步啟動龍陽大道陶家?guī)X段地面段、歡樂大道地面段和二環(huán)線紅廟立交等三個骨架道路“微改造”項目建設，及武漢站青化立交改造項目，旨在緩解這些路段的交通擁堵問題。

?龍陽大道（龍興東街-陶家?guī)X）段，本次“微改造”北起十升二路，南至陶家?guī)X路，全長1000多米。

?歡樂大道（中北路-楊園南路）段，本次改造南起中北路，北至楊園南路，設計全長800多米，擬對道路及附屬設施、交通設施、照明及光箱柜進行改造提升，并新建一座天橋。

?二環(huán)線紅廟立交，本次“微改造”主要通過增設相應的交通管理措施及優(yōu)化地面輔道，緩解交通壓力。

?武漢站青化立交改造工程啟動綠化遷改工作。該工程是在原有青化立交基礎上新增一條北起和諧路與白云路相交環(huán)島、南至歡樂大道并下穿京廣高鐵線的立交匝道。工程全長606米，寬7.5米，屬單車道匝道，設計車速30公里/小時。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。