今后從南京出發(fā)，1.5小時(shí)省內(nèi)高鐵通達(dá)

省政府網(wǎng)站公布了《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃（2018－2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。今后，從南京出發(fā)，1.5小時(shí)可實(shí)現(xiàn)省內(nèi)高鐵通達(dá)。另外，在續(xù)建南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓改擴(kuò)建工程的基礎(chǔ)上，盡早啟動(dòng)三期工程建設(shè)，讓老百姓出行更順暢。

以南京為中心

建成“1.5小時(shí)高鐵放射網(wǎng)”

《規(guī)劃》明確，將加快蘇中、蘇北高快速鐵路網(wǎng)和蘇南城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，強(qiáng)化以南京為中心的1.5小時(shí)高鐵放射網(wǎng)建設(shè)。建成由國(guó)家干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道組成的多層次、一體化軌道交通網(wǎng)，打造“軌道上的江蘇”，支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“一軸、兩翼、三極、多點(diǎn)”中“一極”即長(zhǎng)三角城市群建設(shè)。提升普速鐵路通行能力，加快疏港鐵路專（支）線建設(shè)，形成以鐵水聯(lián)運(yùn)為特色的鐵路貨運(yùn)體系。

此外，還將加快建設(shè)北沿江高鐵、南沿江鐵路，構(gòu)建橫貫江南江北的沿江高鐵通道，提升江蘇省對(duì)中西部地區(qū)的輻射帶動(dòng)力。以沿江高鐵通道為主軸，加快完善高快速鐵路網(wǎng)絡(luò)。完善區(qū)域高快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與周邊區(qū)域更高水平的互聯(lián)互通。加快推進(jìn)連徐、鹽通高鐵等項(xiàng)目建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)鹽泰錫常宜鐵路、上海至湖州鐵路、通蘇嘉鐵路等項(xiàng)目。

《規(guī)劃》中提到，到2020年，江北干線鐵路主骨架基本形成，全省高快速鐵路里程達(dá)到2700公里左右，覆蓋超過(guò)70%的縣級(jí)及以上節(jié)點(diǎn)，所有設(shè)區(qū)市之間2小時(shí)基本可達(dá)。到2025年，江蘇境內(nèi)國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的高快速鐵路項(xiàng)目基本建成，形成“三縱四橫”高快速鐵路網(wǎng)，高快速鐵路里程達(dá)到4800公里左右。

寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常地區(qū)

將形成“0.5－1小時(shí)城市通勤圈”

《規(guī)劃》中特別提到了對(duì)沿江城市群城際鐵路網(wǎng)的建設(shè)。即以提升南京首位度為重點(diǎn)，規(guī)劃建設(shè)南京至淮安鐵路、寧黃鐵路、寧揚(yáng)寧馬鐵路、南京－儀征－揚(yáng)州線、南京－滁州線、南京－馬鞍山線等；蘇錫常地區(qū)以服務(wù)跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作、積極承接上海經(jīng)濟(jì)輻射、增強(qiáng)無(wú)錫全國(guó)性綜合交通樞紐功能為重點(diǎn)，強(qiáng)化跨江城鎮(zhèn)組團(tuán)和毗鄰地區(qū)一體化銜接，規(guī)劃建設(shè)泰興－常州線、無(wú)錫－江陰－靖江線及無(wú)錫－宜興線、如東－南通－蘇州－吳江－湖州線、南通（啟東）－上海（崇明）線。推進(jìn)無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)－張家港線規(guī)劃研究。

在沿江城市群城際鐵路建設(shè)項(xiàng)目中，2018－2020年將建設(shè)南京至淮安鐵路、寧黃鐵路、無(wú)錫—江陰—靖江線（無(wú)錫至江陰段）及無(wú)錫—宜興線，力爭(zhēng)開(kāi)工寧揚(yáng)寧馬鐵路、泰興—常州線、南京—儀征—揚(yáng)州線、南京—句容線等項(xiàng)目。2021－2035年新開(kāi)工項(xiàng)目有常州—無(wú)錫—碩放機(jī)場(chǎng)—蘇州線、南京—鎮(zhèn)江—揚(yáng)中線、南京—滁州線、南京—馬鞍山線、蘇州—淀山湖—上海線、如東—南通—蘇州—吳江—湖州線、無(wú)錫—江陰—靖江線（江陰至靖江段）、碩放機(jī)場(chǎng)—常熟線—太倉(cāng)—上海線、南通（啟東）—上海（崇明）線等項(xiàng)目。

通過(guò)鐵路項(xiàng)目建設(shè)，江蘇將實(shí)現(xiàn)到2025年，沿江城市群城際鐵路里程達(dá)到500公里左右。到2035年，沿江城市群城際鐵路總里程達(dá)1100公里左右，并實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，中心城市與中小城鎮(zhèn)時(shí)空距離有效縮短，5萬(wàn)人口以上的城鎮(zhèn)覆蓋率超過(guò)60%，寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常地區(qū)實(shí)現(xiàn)“0.5－1小時(shí)城市通勤圈”。

祿口機(jī)場(chǎng)三期

盡早啟動(dòng)

《規(guī)劃》明確，在續(xù)建南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓改擴(kuò)建工程的基礎(chǔ)上，盡早啟動(dòng)三期工程建設(shè)。此外，還將重點(diǎn)推進(jìn)連云港民用機(jī)場(chǎng)遷建工程。加快無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)和淮安漣水機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，推進(jìn)南通興東、鹽城南洋、常州奔牛、揚(yáng)州泰州等機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目。支持南通機(jī)場(chǎng)和南京馬鞍機(jī)場(chǎng)等發(fā)展研究。

另外，還將加快推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。續(xù)建新沂通用機(jī)場(chǎng)，開(kāi)工建設(shè)金湖、宜興、鎮(zhèn)江大路二期等一批通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，提高通用航空產(chǎn)業(yè)保障能力。到2020年，基本實(shí)現(xiàn)30分鐘航程覆蓋全省域。到2035年，建成類型多樣、服務(wù)廣泛的通用航空體系，基本實(shí)現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全省域。

三座跨江大橋即將減負(fù)

鎮(zhèn)丹高速順利通過(guò)交工驗(yàn)收

三座跨江大橋即將減負(fù)

9月25日，記者從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉，泰州至鎮(zhèn)江高速公路鎮(zhèn)江新區(qū)至丹陽(yáng)段工程項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“鎮(zhèn)丹高速”）通過(guò)交工驗(yàn)收，正在進(jìn)行通車前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)早日通車。

據(jù)悉，該項(xiàng)目通車后，南京人往來(lái)泰州、鹽城、興化等地，將不用再繞路潤(rùn)揚(yáng)大橋、江陰大橋，線路縮短后，至少可節(jié)約1小時(shí)。潤(rùn)揚(yáng)大橋、江陰大橋、南京二橋，都將因此“減負(fù)”。

鎮(zhèn)丹高速線路起自泰州大橋南接線大港樞紐，止于滬寧高速公路丹陽(yáng)新區(qū)樞紐，全長(zhǎng)21.63公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)。全線共設(shè)置4處互通式立交和1處服務(wù)區(qū)。2015年10月開(kāi)工建設(shè)，2018年9月建成。

記者了解到，鎮(zhèn)丹高速北連寧通高速，和泰州大橋及正在建設(shè)的五峰山長(zhǎng)江大橋相接，往南穿越鎮(zhèn)江新區(qū)連接滬寧高速，是溝通長(zhǎng)江南北和連接蘇中、蘇南的一條快捷通道。

“一旦通車，泰州、鹽城、興化等地的車主，走這條路最方便，也能緩解潤(rùn)揚(yáng)大橋、江陰大橋以及長(zhǎng)江二橋的壓力。”鎮(zhèn)江市高速公路建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮侯輝表示，揚(yáng)中至滬寧高速的車程將由1小時(shí)縮至15分鐘。泰州、揚(yáng)中到南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)可節(jié)約1個(gè)小時(shí)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。