內(nèi)燃機(jī)時代并不會終結(jié)！這家國際巨頭何如預(yù)測未來動力市場？

“內(nèi)燃機(jī)的時代并不會結(jié)束。未來，柴油發(fā)動機(jī)仍會是主流，而電氣化的存在，只會成為傳統(tǒng)動力發(fā)展的延伸。”

近年來，“電氣化”頻繁出現(xiàn)在全球各大主機(jī)廠和零部件企業(yè)的未來發(fā)展戰(zhàn)略中。動力系統(tǒng)電氣化的進(jìn)程正在不斷加快。但是，在近日舉辦的“菲亞特技術(shù)日”上，菲亞特動力科技（以下簡稱菲亞特）卻對此提出了不同的看法。

作為歐洲乃至全球最重要的工業(yè)動力總成領(lǐng)導(dǎo)者之一，在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域，菲亞特是技術(shù)引領(lǐng)者。面對新能源動力領(lǐng)域，菲亞特又為何“不看好”呢？

技術(shù)日展出多項成果菲亞特拓展新業(yè)務(wù)

作為多種能源解決方案領(lǐng)導(dǎo)者，菲亞特提出了清潔柴油、天然氣、電和氫燃料等四大解決方案。在近日舉行的菲亞特技術(shù)日新聞發(fā)布會（以下簡稱技術(shù)日）上，菲亞特展示了其最先進(jìn)的創(chuàng)新成果，如氫燃料電池動力總成概念、Cursor13高效天然氣發(fā)動機(jī)、GASTone概念機(jī)和單缸高效柴油發(fā)動機(jī)。

氫燃料電池技術(shù)是菲亞特最新研發(fā)項目的結(jié)果，未來可能會推出專為重型運(yùn)輸而設(shè)計的新零排放解決方案，應(yīng)用于長途運(yùn)輸貨物和長途/城際客運(yùn)。據(jù)菲亞特技術(shù)人員介紹，氫燃料電池是一種具有高能量密度能力的新型技術(shù)，具有模塊化設(shè)計和出色的環(huán)保認(rèn)證等優(yōu)勢（從儲能罐到車輪，都基于使用H2，基本等于零排放）；Cursor產(chǎn)品系列采用HI-eSCR技術(shù)來達(dá)到排放要求，且采用EGR（排氣再循環(huán)處理）技術(shù)，是目前中、重型發(fā)動機(jī)的主流后處理解決方案，其在減少氮氧化物排放和燃料消耗的同時，保證了發(fā)動機(jī)的高性能和高可靠性。

GASTone項目由歐盟委員會資助，是一種高效的能源轉(zhuǎn)換概念，基于集成能量回收裝置、能量存儲和發(fā)動機(jī)輔助設(shè)備的電氣化，未來將用于道路車輛上的FPTCursor天然氣歐VI發(fā)動機(jī)；在單缸高效發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，菲亞特將重點(diǎn)放在基礎(chǔ)研究上，以實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)50％的制動熱效率。通過將高度先進(jìn)的研究工具與虛擬仿真和發(fā)動機(jī)測試相結(jié)合，燃燒效率的改進(jìn)問題正在得到解決。

在本次技術(shù)日上，菲亞特動力展示了符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的兩大柴油發(fā)動機(jī)系列，覆蓋150至560馬力段。其中，F(xiàn)1系列的F1A功率為150馬力，扭矩350牛米，F(xiàn)1C功率為170馬力，扭矩400牛米；而重型發(fā)動機(jī)Cursor系列，已經(jīng)擁有Cursor9（9升、390馬力），Cursor11（11升、450馬力）和Cursor13（13升、560馬力）等產(chǎn)品平臺。

在天然氣動力領(lǐng)域，菲亞特動力展示了其輕、重兩大發(fā)動機(jī)系列的NG產(chǎn)品，覆蓋136至460馬力段，涵蓋從輕型商用車到長途卡車、從城市公交車到長途客車的各種應(yīng)用場景。

“傳統(tǒng)動力仍將是主流”

雖然致力于多種能源解決方案，但菲亞特認(rèn)為，柴油發(fā)動機(jī)仍是車用動力市場的主力軍。

“菲亞特并不認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)的時代已經(jīng)結(jié)束，在未來的專業(yè)化運(yùn)輸體系中，我們相信，將會有不止一個技術(shù)解決方案。”菲亞特動力科技全球總裁BrandPresident表示，從短期來看，未來幾年，柴油與天然氣發(fā)動機(jī)仍將在所有的商業(yè)以及工業(yè)應(yīng)用中發(fā)揮主要作用。

“當(dāng)然，電氣化作為一種新生事物，菲亞特不僅將它作為可選方案，也將它看作進(jìn)一步提高效率和可持續(xù)的熱動力解決方案。為了更好地發(fā)展電氣化戰(zhàn)略，菲亞特還提出了氫燃料電池的概念，并在今年的漢諾威IAA展會上進(jìn)行了展示。同時，我們也已建立全新的菲亞特動力科技電動系統(tǒng)團(tuán)隊，提供可替代性的動力系統(tǒng)解決方案。”

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會秘書長魏安立與菲亞特在傳統(tǒng)能源與新能源方面的想法不謀而合。他表示，在未來相當(dāng)長的時間內(nèi)，傳統(tǒng)能源動力驅(qū)動的汽車仍將是支撐人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活質(zhì)量提升的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前來看，新能源完全替代傳統(tǒng)能源是不可能的。而對于內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展，無論是國家層面還是產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，都從來沒有停下技術(shù)進(jìn)步的腳步，也從來沒有停下推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。

不斷創(chuàng)新連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)銷量高增長

那么，針對柴油動力以及清潔能源動力市場，菲亞特都做了什么準(zhǔn)備，取得了怎樣的成績呢？

據(jù)介紹，菲亞特現(xiàn)有豐富的產(chǎn)品線，不僅能滿足新的排放法規(guī)的要求，而且能夠保持并不斷提升商業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)的營運(yùn)效率。在過去的幾十年，菲亞特首創(chuàng)了一些行業(yè)主要的發(fā)動機(jī)技術(shù)，這些技術(shù)現(xiàn)已成為發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的主流方案，包括燃油共軌技術(shù)和高效HI-eSCR技術(shù)。目前，菲亞特已經(jīng)研發(fā)出國六柴油系統(tǒng)不同馬力段的產(chǎn)品，從輕型發(fā)動機(jī)到重型發(fā)動機(jī)，從道路用到非道路用柴油發(fā)動機(jī)，可同時匹配符合不同應(yīng)用需求和嚴(yán)苛條件的后處理系統(tǒng)——HI-eSCR和HI-eSCR2后處理系統(tǒng)。這不僅是菲亞特發(fā)動機(jī)品牌獨(dú)有的專利技術(shù)，也再次證明了菲亞特在優(yōu)化燃燒和提升氮氧化物轉(zhuǎn)化效率方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。

同時，菲亞特也致力于傳統(tǒng)燃料行業(yè)的突破，是首家開發(fā)適用于所有細(xì)分市場的天然氣解決方案的品牌。1995年，菲亞特開發(fā)出新一代天然氣動力單元；1997年開始大規(guī)模量產(chǎn)新一代天然氣發(fā)動機(jī)。2016年，菲亞特推出Cursur9天然氣發(fā)動機(jī)，證明了天然氣發(fā)動機(jī)可以100%地達(dá)到同級別柴油發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)，成功引領(lǐng)行業(yè)變革。

菲亞特?fù)碛邪倌隁v史，其產(chǎn)品已連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)高增長。2017年，菲亞特共生產(chǎn)各類發(fā)動機(jī)60.7萬臺，幾乎平均每分鐘生產(chǎn)一臺。其產(chǎn)品主要應(yīng)用于農(nóng)用設(shè)備、工程機(jī)械和商用車等領(lǐng)域。菲亞特還做到了全球40%的農(nóng)作物收割、80%釀酒葡萄的收割都配置菲亞特動力的發(fā)動機(jī)；在歐洲天然氣發(fā)動機(jī)細(xì)分市場上，菲亞特占到了天然氣輕型商用車的70%，占到了天然氣卡車市場85%的份額。

正如BrandPresident所說，菲亞特始終致力于開發(fā)未來“芯”科技，同時為客戶提供“菲”常商機(jī)。“這就是菲亞特，不斷創(chuàng)新的菲亞特。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。